事情要从2025年11月说起。随着塔吉克项目进入收尾，前期从国内调拨的16辆工程车急需运回国内。由于当地冬季雪季即将封路，运输时间极为紧迫。

“必须抢在年底前完成回运！”项目沟通会上，国际勘探事业部设备总监南涛语气坚定。

然而回运工作刚启动，难题便接踵而至。大型工程车跨境运输需要专业的17米级低平板半挂车，但这类配备专业固定装置的车辆在中亚非常稀少，前往塔吉克斯坦的去程车辆更是“一车难求”。

“不能等，必须主动出击！”国际勘探事业部立刻联合物资供应中心与运输代理，组建专项攻坚工作组，全力搜寻运输资源。

一场“地毯式”排查迅速展开——南涛每天三四次致电海外代理，反复梳理塔国境内的车队；丁潇潇在国内联系所有相关业务方……结果却令人失望：不是车型不符，就是运力已满。

本土渠道走不通，工作组果断将视线转向周边国家。可跨区域寻车同样波折重重：联系的7家主力车队中，不少司机因担心回程超限货物入境中国时受阻而拒单；哈萨克斯坦虽有车队表示意向，却要求放空前往加价50%，且无法保证司机准时到位。

“这报价完全超出预算！”丁潇潇心急如焚。南涛却稳住阵脚：“继续和代理深入沟通，既要说明困难，也要突出长期合作价值。同时，项目组同步备齐所有设备资料和通关文件，车辆一有眉目，立即启动装运。”

功夫不负有心人，从前方传来好消息：找到了3辆愿意从哈萨克斯坦放空前往塔国的17米高地板特种运输车，司机同意协商承接。

工作组连夜召开线上会议，敲定各项运输细节。随后，装运工作正式启动，项目组人员全程紧盯，确保每一辆工程车都固定牢固。1月1日，首批6辆工程车顺利抵达霍尔果斯口岸。其余10辆车也克服种种困难，陆续启程回国。

“这次回运，克服了重重困难，离不开两国三方的协同发力。”南涛感慨道。望着缓缓驶入国门的工程车，丁潇潇脸上露出了久违的笑容：“这不仅解了年底的燃眉之急，也为以后国际项目的设备转运，攒下了一份宝贵的经验。”

 图文 | 王佳茵 迟博晗 卜凡钊

责任编辑 | 高丰婉

 主编 | 刘长军

审核 | 王丽花 包勇 

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