7月4日，一架满载军人的菲律宾空军洛克希德 C-130H大力神运输机在菲律宾苏禄（Sulu）省首府和洛（Jolo）降落时冲出跑道而坠毁。
苏禄联合特遣部队供图
截至本文发表，据菲军方发言人埃德加德·阿雷瓦洛表示，事故已造成52人死亡，其中包括49名军人和3名平民。 另有51人受伤，其中大部分是士兵。目前尚不清楚飞行员是否在幸存者之列。这也成为了菲律宾近30年来最严重的军事空难。
这架编号为5125的C-130H大力神运输机载有96人，其中大多数是第四步兵师刚结业的新兵，有目击者，看到一些士兵在坠毁前为逃生而跳下飞机。
据军事首长奇里里托·索贝贾纳表示，这架从Laguindingan起飞的飞机曾试图降落在和洛机场，但没有着陆就冲出跑道，它未能重新获得足够的爬升力量，在附近的 Patikul 坠毁。
埃德加德·阿雷瓦洛上校说，飞机没有受到任何袭击的迹象，但调查尚未开始，因为目前工作重点是救援和治疗。黑匣子正在搜索中。
这架运输机原计划运送新兵奔赴苏禄继续执行剿灭叛军阿布萨耶夫和其他派系伊斯兰激进分子的长期反恐军事任务。
“他们本应与我们一起打击恐怖主义，”苏禄联合特遣部队指挥官 William N. Gonzales 说。
据菲律宾民航局发言人称，和洛机场有一条 1,200 米长的跑道，通常用于民用涡轮螺旋桨飞机，但偶尔也会有一些军用航班。
据在2019年7月杜特尔特视察苏禄期间，真实影像赴苏禄拍摄《寻找苏禄王》和《苏禄与中国》影片时观察到，在事故机场，部分总统随行部队乘坐编号为5011的菲律宾唯一一架KC-130T大型加油机正在起飞北上返回吕宋岛。
600年前，苏禄（今属菲律宾）王来华觐见永乐皇帝，返程时在中国去世，葬于今山东德州。王妃及两位王子在墓旁定居，并与周边回族通婚，聚居成村，后裔遍布全国。影片自中国与菲律宾外交关系冰点期起至友好时期保持跟踪拍摄，通过对苏禄与中国600年文化历史渊源及其血脉延伸，直至普世意义的“身份认同”为主题探讨国家与地区、民族和种族以及个体相互间的时间洪流下的冲突与发展中的思考。《寻找苏禄王 Sulu and China 》/《Sulu》系列影片中，学术版纪录片为真实影像与菲律宾亚典耀大学孔子学院联合出品，纪实剧集与五洲传播中心联合出品，跟踪拍摄已近6年。
真实影像，公众号：真实影像菲律宾下一任总统谁属？ 杜特尔特大女儿领跑民调
7月5日，菲律宾总统杜特尔特前往南部三宝颜市看望受伤的士兵，并向在事故中牺牲的士兵表示哀悼。、
据了解，登记号为 5125 的洛克希德 C-130H 大力神飞机最近才抵达菲律宾。
政府网站在 1 月份表示，这是美国政府通过国防安全合作局提供的两架飞机之一。它援引空军发言人的话说，这架飞机将提高重型空运任务的能力。
两架飞机原定总价为25亿菲律宾比索（约合5087万美元），而在菲美军事合作框架下，最终以16亿菲律宾比索（约合3255万美元）成交。
据C-130.net 网站，坠毁的飞机于 1988 年首次飞。
惨剧发生后，部分自媒体在报道的标题和内容上，强调该飞机属于美军“高龄”二手货。
而菲律宾军方表示，这架坠毁战机是该国舰队四架中的一架，“状况非常好”。另外两个正在修理，而第三个在坠机后停飞。
真实影像摄制组2019年拍摄菲律宾KC-130T大型加油机
“这些都是经验丰富的飞行员，这就是为什么我们也无法立即说明这是如何（发生），”阿雷瓦洛说。“即使这些（飞机）不是全新的……这些都是适航的。”
洛克希德C-130“大力神”（英语：Lockheed C-130 Hercules）是由美国现洛克希德·马丁公司在上个世纪五十年代研制的四发涡桨多用途战术运输机。
C-130是世界上设计最成功、使用时间最长、服役国家最多的运输机。
从1954年8月23日首飞至今已服役60余年，有70余个国家或地区使用，总生产数量愈2300架，各种任务改型近40种。
55-046，1957 年和 1958 年从美国空军借给美国海军陆战队，用于测试 C-130 的空中加油
C-130可在前线简易机场跑道上起降，向战场运送或空投军事人员和装备，返航时可用于撤退伤员。改型后用于执行各种任务，用于电子监视、空中指挥、控制和通讯的型别有EC-130、EC-130Q等；此外还有如KC-130系列加油机、MC-130W特种作战运输机、AC-130系列炮艇机以及如搜索救援和回收型、气象探测型、海上巡逻型及空中预警型等，此外还有大量民用型别。 例如L-10系列，
而早年，C-130也曾与中国有过一段故事。
为满足向西藏运输黑鹰直升机的需求，上世纪80年代我国从关系正处于友好期的美国进口了两架L-100（相对于C-130，L-100除了拆除军用设备，还加上了厕所和厨房以及新的供氧设备）。不久后这两架L-100被转交给了中国国际航空公司执行国际货运业务——
向日本名古屋运送活鳗鱼。而后这两架飞机又辗转东航，最终又回到中国航空货运公司并一直服役到1999年。
1999年出售给了南非的萨法航空公司，之后其中一架卖给了美国的林登货运公司（Lynden Air Cargo），另外一架L-100运输机则在萨法航空公司运营较长一段时间后，转手卖给了美国的泰伯航空公司（Rapid Air Transport Inc）。
而中国，之后则很快通过研发运-8、运-9，成为了全球极少数独立掌握中型运输机研制能力的国家。
近期抗疫行动中，中国空军先后出动多批次运-20、运-9运输机大力支持。运-20是战略运输机、运-9是中型战术运输机，国内不少军事评论表示，其性能堪比美国空军的C-17战略运输机、C-130中型战术运输机。
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