众说 | 今天来不及说了，先坐上这辆平行进口车

平行进口车 便宜 车型多 提车快

平行进口汽车是指在汽车生产厂商授权销售体系之外，由除总经销商以外的其他进口商从境外进口的汽车，与国内授权经销渠道“平行”。发展汽车平行进口贸易，有利于优化汽车供给结构，增强进口汽车市场活力。2014年，商务部批准在自由贸易试验区开展平行进口汽车试点。

（来源：上海自贸区网站）

通俗易懂的说，类似水货手机，平行进口车就是“水货”汽车，是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买并引入中国市场进行销售的汽车。 

在平行进口汽车试点之前，国内消费者如果要购置国外汽车，有三种渠道：

（1）官方进口车。即由国外品牌授权的进口商从厂家进口的汽车。例如，得到品牌授权的宝马（中国）向国外宝马厂商采购，进口后再通过总经销商、区域经销商、4S店销售给终端消费者。这类车由品牌商控制，且流通渠道长，因而最终售价较高。对消费者来说，官方进口车的好处是可以享受三包、保修等完善的售后服务。

（2）走私车。从国外市场采购，再经由非法渠道走私入境，并通过非常规方式上牌。由于省去了高额的各种税费，这类车的价格比官方进口车及大货车都要低，但毕竟是非法入境，其存在相当大的法律风险。　

（3）大贸车。也即“水货”车，由非品牌授权进口商从国外流通市场采购，通过“小批量”“小3C”等方式进口，再销售给国内消费者。通常情况下，大贸车与官方进口车一样，都是通过正常的一般贸易进口，只不过大贸车在品牌授权、3C认证等方面打法律擦边球。大贸车拥有关单、商检等全套手续资料，可正常上牌。大贸车以天津港进口为主，价格较官方进口车便宜10%-30%，但无法享受品牌厂家提供的售后服务。

在这三种渠道中，显然，官方进口车是合法的，走私车是非法的。至于大贸车，游走于法律边缘，处于无监管状态。

国家对于平行进口车的试点，其实就是对大贸车的试行，将之阳光化、合法化，以增加大众消费者的购车选择，并借此打压官方进口车的虚高价格。

2004年，国家发改委制定了《汽车产业发展政策》对汽车产品进口销售和进口配套明确提出实行整车特征管理、落地征税、品牌销售、3C认证等一系列要求。及2005年4月实施的《汽车品牌销售管理实施办法》规定，境外汽车生产企业在境内销售汽车，须授权境内企业或按国家有关规定在境内设立企业作为其汽车总经销商，制定和实施网络规划。

这些规定意味着没有品牌授权的大贸车将无法从事大规模的汽车进口业务。这对于大贸车来说，是致命的打击。官方进口车垄断整个进口汽车市场。

为了破除垄断，国家发改委近年来屡次启动对汽车行业的反垄断调查，并在2014年处罚了部分车企和品牌经销商。而真正的要破除垄断，必须要靠市场的力量。因此，与官方进口车形成竞争的大贸车开始得到关注，并得到国家政策的大力支持。改头换面成为“平行进口汽车”。