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据欧洲时报网报道，英国大西部铁路公司采购的日本日立公司生产的全新高铁列车近日在首次运行中出现多个问题。英国网友呼唤换成中国高铁。
图片来源：中国日报网
花了57亿英镑首日就坏 日产高铁英国首秀演砸
最近“日本制造”因为“神户钢铁”造假事件口碑一落千丈。俗话说得好“屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风”，多米诺骨牌已经一张张倒下去了。
这次出事儿是在英国。
英国广播公司（BBC）报道称，英国交通部曾表示，从日立公司采购的新列车将缩短旅程时间，增加座位和提升服务质量，车上配有更多的电源插座和高速的无线网络，更加舒适。
结果事故不断。
该车原计划当日上午6点发车，迟到了25分钟发车，后来路上情况不断，最后导致延误41分钟到站。
由于空调问题，车厢里头发了洪灾，部分旅客无奈只能离开座位。
图片来源：中国日报网
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然后还停电了，空调全停。越来越多的旅客最后都把坐票换成了站票，整个车厢潮湿闷热，十分拥挤。
这让旅客抱怨道：GWR的新列车承诺要提高运载量，准时和更好的服务。但是得到的却还是旅客站在过道里，30分钟延误和技术故障。
更尴尬的是，当时英国的交通大臣也在车上，与满车愁容的上班族困在一起。
英国《太阳报》报道称，该列车是英国大西部铁路公司（GWR）斥资57亿英镑购买的，未来预计将服役27年。欧洲时报网分析称，第一天就出了这么多问题，怎么坚持27年？
英民众开启吐槽模式：我要中国高铁
许多英国网友忍无可忍，开始通过各种渠道疯狂吐槽。针对列车晚点，网友迫不及待也给英国大西部铁路公司重新起了个更恰当的名字：西部晚点火车公司。
一名被困在车厢里的乘客也无奈地抱怨：“列车下雨了，空调还坏了，好一个湿漉漉的早晨，这绝对让乘客刻骨铭心，但是我们还是希望准时！”
图片来源：Twitter
一些英国网友更是以中国高铁作比对。欧洲时报网称，其实，也难怪英国人羡慕中国高铁。翻开这几年中国高铁发展的履历，恐怕没几个人不竖大拇指。
中日高铁对比
作为当前世界高铁的主要两极，中国与日本实力不相上下，各有千秋：作为高铁制造传统大国，日本研发及应用的历史悠久，底蕴深厚，再加上日本产品以精良闻名，确实不容小觑；而作为高铁的后起之秀，中国起步虽迟，不过历经多年卧薪尝胆、厚积薄发，一跃成为高铁强国，拥有全球最长的高铁网络，以及最快的运营时速和最大客运量，同样表现惊艳。再做进一步的比较，中国高铁已在多方面超越日本高铁：一是造价。日本高铁造价是每公里0.5亿美元，而中国高铁造价为每公里0.3亿美元，两者差距甚大，其他诸如高铁列车等高铁产品亦是如此。二是全天候环境制造经验。日本虽然建造了赫赫有名的新干线高铁，但是由于日本列岛经度相差不大、无论气候环境还是地质环境基本一致，缺乏其他类型天气和地质条件的制造经验；而中国则不然，不但跨越经度广，而且各种地质环境齐全，喀斯特、高寒冻土、戈壁沙漠等等皆有，渝万、哈大、兰新等铁路迄今运行良好，全天候环境制造经验相当丰富。此外，在运行速度、平稳性等方面，中国高铁同样更胜一筹。正因为这些显而易见的对比结果，再加上“刻骨铭心”的亲身体验，英国网民自然不吐不快。
“前车之鉴，后车之师”，同样作为高铁大国的中国，应当及时进行换位思考：如果我们中国高铁列车，有这么多的大大小小问题，即使性价比再高、优惠力度再大、速度再快，还会有外国买家愿意引进吗？答案自然是不言而喻的！所以，我们中国高铁企业，一定要严把生产质量关，同时做好产品的全方位测试，决不可让有问题的产品流入市场，进而毁了中国高铁来之不易的声誉。
“打铁还需自身硬”，中国高铁要想大步走向全球，被更多国家所接受，关键还在于自身实力过硬和质量牢靠，两者缺一不可。希望日本高铁尴尬首秀，让中国高铁主管部门和相关企业保持警醒，切勿重蹈日本高铁覆辙。
参考来源：中国日报网、铁血军事、舜网、观察者网
—责编：杨馥荣 —
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