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编者按
从今年5月开始，中国多家快递公司相继宣布上调派送费，以留住日益流失的快递工作人员，缓解运输、原材料成本压力。许多业内人士认为，这或许是快递行业价格调整的信号。（详细内容请点击链接阅读“国际经贸圈”往期文章 链接……）今年10月，快递行业再次作出调整，决定通过多家快递公司的联合进军中国保险行业，初期以物流行业的保险需求为主，同时销售各类货物运输险等产品，在优化快递公司经营结构的同时，弥补中国同质化保险行业的空白。
10月13日晚间，申通快递与韵达股份均公告称：拟联合江西省金融控股集团有限公司等多家企业共同发起设立中邦物流保险股份有限公司（以下简称中邦保险），注册资本金总计10亿元。
引人关注的是，在中邦保险的股东名单上，申通、圆通、中通、韵达这四家快递巨头赫然在列。股权结构显示，申通、圆通、中通和韵达将分别出资1.6亿元，各持有中邦保险16%的股权。
10月13日晚间，申通快递（002468，SZ）与韵达股份双双发布公告称：拟参与发起设立中邦保险，注册资本共计10亿元。
值得注意的是，除申通快递与韵达股份两家快递公司外，上海圆通蛟龙投资发展(集团)有限公司（以下简称圆通）与中通快递股份有限公司（以下简称中通）也在中邦保险的股东之列。股权结构显示，共有7家公司入股中邦保险。其中，江西省金融控股集团有限公司、申通快递、圆通、中通、韵达股份等五家企业分别出资1.6亿元，各持有中邦保险16%的股份。此外，山东京金控股有限公司及广州宝供国际货运代理有限公司分别出资1亿元，各获得中邦保险10%的股权。
各发起人出资方式及金额如下：
据申通公告披露，中邦物流保险股份有限公司拟注册地址为江西省南昌市红谷滩新区雅苑路196号，中邦物流保险成立初期将以物流行业的保险需求为主，销售各类货物运输险、车险、财产保险、责任保险及意外险等产品。具体业务范围经中国保监会批准（以国家保监部门核定的范围为准）。申通快递称，此次拟发起设立保险公司，是公司推动实业与资本“两轮驱动”、实现构建公司“六大业务板块”良性生态圈的重要举措。发起设立中邦保险有利于优化公司的经营结构、拓宽和丰富业务领域，推进公司在金融领域的战略布局，提升公司的综合竞争力，为股东创造更大的价值。
根据公告，在中邦保险正式开业运营前，上述发起人认购的股份不得转让或退出公司组建工作。
关于本次发起设立中邦保险的原因，申通快递方面表示：将有利于优化公司的经营结构、拓宽和丰富业务领域，推进公司在金融领域的战略布局，提升公司的综合竞争力，为股东创造更大的价值。
在申通快递看来，物流行业特别是快递行业近年来发展迅速，传统保险公司的产品尚缺少对快递行业的风险转移覆盖，缺少对快递公司及其业务的风险补偿。
韵达股份也认为，通过发起设立保险公司，深度结合快递、物流行业特点，可以有针对性开发特色保险产品，服务于快递主业，有利于分担、补偿快递领域的特殊风险，有利于公司快递、物流行业的更好发展。
基于上述考虑，中邦保险在成立初期将以物流行业的保险需求为主，销售各类货物运输险、车险、财产保险、责任保险及意外险等产品。
保险行业一“照”难求
事实上，“三通一达”上述合作也是保险业内竞争加剧的一个缩影。
近年来，各路资本相继入场，除快递企业外，不少互联网公司也在利用各种形式挺进保险领域，加速保险布局。
以腾讯为例，日前，由其控股的微民保险代理有限公司获得保监会批复，被同意经营保险代理业务，代理销售保险产品、收取保险费，代理相关保险业务的损失勘查和理赔等。有相关人士猜测，微民保险代理将在微信及QQ上线保险产品，依托两大平台开展相关保险业务。
除了互联网公司，意图进入保险行业“分一杯羹”的各类企业更是不胜枚举，但与此同时，它们也不得不面对趋于严格的监管环境。据相关保险领域人士透露，目前，累计有200~300家企业在排队等待保监会批筹。
每日经济新闻不完全统计发现，今年以来，保监会仅给予横琴人寿、复星联合健康保险、中远海运财产保险自保、众惠财产相互保险、人保再保险、华贵人寿、爱心人寿、汇友建工相互保险、招商局仁和人寿、永诚保险资产管理、人民养老保险等保险机构准许开业的批复，保险牌照发放呈现收紧态势。
而据专业人士预测，这种一“照”难求的状况还将持续。专家认为，站在宏观监管的角度来看，由于中国保险行业的同质化程度过强，国内中端保险市场几乎处于空白状态，如果不能通过开辟专业领域来填补保险市场的空白，新的保险机构也很难真正地落地。“看到了方向，却迈不开步子。”这似乎可以用来形容眼下国内寿险业面对中端市场时的状态。
来源：人民日报、网易财经、凤凰网财经、金融界、每日经济新闻
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