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继日媒报道ofo将退出日本市场外，在国外又被网友爆料退押金周期延长，曾经的共享单车领头羊如今是风声鹤唳。
近日，一些网友反映，ofo的退押金周期又延长了，从0-10个工作日延长至0-15个工作日。根据公开报道，ofo此前的退押金周期为0-3个工作日。
从公开报道来看，ofo退押金说明几度变化，其退款期已经由3个工作日延至10个工作日，再延至现在的15个工作日。让人不禁心里嘀咕，ofo已经这么缺钱了吗?
不过，即使周期延长至15天，还是有网友反映，等了一个月，还没有收到押金，打客服电话提示不存在，也有网友称，人工客服可以打通，但是无人应答。
ofo押金难退的问题已经持续了一段时间，近期还曾被曝“退押金变年卡”，在使用ofo小黄车APP时，充值押金或者退押金的时候被诱导消费的情况。
ofo用户退押金难的问题已经被多次吐槽，近期还曾被曝“退押金变年卡”，在使用ofo小黄车APP时，充值押金或者退押金的时候被诱导消费，或是充押金的时候变成年卡用户，或是在退押金的时候被升级成年卡。
有律师对此表示，共享单车等电子商务经营者将所收押金、预付费挪作他用，是严重损害消费者权益行为，其行为已经涉嫌消费欺诈。
这样的情况对处于水深火热中的共享单车企业来说，并不是什么好事。特别是身在僵局中已经一年的ofo小黄车。
近来关于ofo的消息也相应的多了起来，滴滴收购ofo的计划书，哈罗要并购ofo获得一线城市投放资格，ofo更换法人……
根据网易科技的报道，ofo创始人戴威经过对公司管理层、市场预期的调整之后，态度开始出现缓和，不再偏执于公司的控制权。关于ofo的卖身合并出现转机。
但问题是ofo以及错过最佳的卖身时机，当下冬季即将到来，共享单车市场将迎来大缩水。对于到处欠供应商钱、手里还缺钱的ofo来说，不是一个好消息。
ofo今年以来一直在尝试全新的广告业务，从车身广告到信息流再到2秒扫码短视频广告，做了充足的尝试。
目前可操作的广告业务只有2秒扫码短视频广告，为了提高广告投放率，ofo重启廉价的周卡月卡模式，在APP内推出小游戏天使的蛋生以及各种抽奖活动。
不过即便ofo运营团队再怎么卖力，冬天来临之后，ofo APP打开率大幅降低的局面还是无法解决，广告业务难以支撑ofo活下去。
此前媒体爆料过，ofo已经大规模裁撤线下运维团队，不再向供应商下订单，ofo原来的办公楼几乎搬空。甚至相关部分喊话要求ofo为线下运维负责。
虽然这些爆料在细节地方还有较多疑问，但ofo大规模精简团队已经是不争的事实。
在阿里借款即将到期的背景下，ofo的实际控制权其实已经在发生微妙变化。受过滴滴、阿里等多方投资人真金白银供养的ofo，也在朝向复杂的方向走去。
现在对于ofo来说，最大的价值来源于其北上广深杭等一二线城市共享单车投放资格。这也是滴滴阿里等投资方，能够放手让戴威做各种业务实验的核心。
而至于ofo数千万辆单车资产，则因为过低的质量维护水平，在两年的风雨中出现大规模折损。
至少在北京，ofo小黄车的密度正在以肉眼可见的速度减少。没能和摩拜合并，在 ofo 人看来，是一个极大的遗憾，“假如我们跟摩拜合并了，有可能就已经结束战争，开始盈利了，后面就没有哈罗单车什么事了。”
ofo 前中层张一（化名）也对号记者说，如果两家合并，可以结束恶性竞争大量烧钱所导致的无法盈利状况，实现自我造血，那样的话，不需要被人收购就能实现生存，也可以避免阿里、滴滴等资方入局后所产生的疯狂角力的局面。
据称，戴威最佩服的企业是今日头条。过去几年，今日头条在 BAT 的围剿中发展成为 750 亿美元的小巨头。ofo 职员陈成对网易科技后厂村 7 号记者说，戴威的愿望就一条，希望投资人进入 ofo，能保证 ofo 独立发展，保留创始团队的一票否决权。
但摩拜的创始人胡玮炜比戴威更早认清了现实和理想的差距。2018 年的春天，在美团收购摩拜收购谈判桌上，胡玮炜投了赞成票，第二天一句”资本是助推你的，但是最后，其实你都要还回去”在朋友圈刷屏。
同时，ofo 的管理并不能让张一认可，他看到 ofo 的内部斗争比一般公司还要严重，内部架构高度重叠，本应该是一个部门做的事情，但在 ofo 可能会有三四个部门同时去做，”由于大家想邀功、想抢功，导致很多事情做不下去。”这也是他很快离开 ofo 的原因。
随着公司业务规模的扩大，很多员工已经发现公司的组织、管理、制度已经跟不上 ofo 的发展规模。
但 ofo 人说，戴威”对一些很复杂的内部关系，可能并不是认知得很清楚，没有及时的去管控。”
于是，从 2017 年 2 月起，一批职业经理人开始逐渐进入 ofo 内部，再经过一个季度的缓冲后，2017 年中旬，中层岗位开始大更新换代，组织架构、流程制度等也进入大规模调整期。
这个变动被戴威称之为”创业以来最大的调整和变化。”他把这段经历用”大慈若恶”一词来形容。”有时候你觉得给他一些机会试一试，这种看起来所谓比较善良比较 nice（的做法）。其实你害了这个人也害了公司。”
不过直到现在，戴威在管理上的问题依然被同行诟病。
今年九月 ofo 内部进行了一次大规模裁员。被裁掉的员工均是拿赔偿走人，但被裁掉的人不想走，也可以自愿选择留下。
这在正廷看来，这不是一个成熟企业创始人该有的做法。”虽然这样做会为 ofo、为戴威赢了的人性化的美誉，但对公司，对那些还在为 ofo 能独立发展而打拼的员工来说，是不负责任的表现。”
从 2015 年创业至今，ofo 一共经历大小十轮融资，最初阶段，这给人一种欣欣向荣的错觉，年轻的 ofo 员工开始沾染上”很骄傲”、”不差钱”的心态。
据网易科技后厂村 7 号记者采访了解，ofo 一共融到过上百亿的资金，在使用上也存在消耗和浪费的现象，有时候支出大手大脚没有节制。
“举个例子，比如说我们有一批车锁，可能从北京邮到某一个地区，ofo 绝对不会去走邮政或者其他快递，我们绝对走顺丰，而且是快速的那种，其实时间上并没有要求。而且我们做活动，像签鹿晗，都是不计成本。”
从摩拜卖给美团那一刻起，共享单车的商业模式不成立，这在投资圈成为定论，只不过 ofo 一直没有认。
“终有一天，我们 ofo 会和 Google 一样，影响世界。”三年前，戴威在拿到 1.3 亿美元 C 轮融资后这样宣誓。
但如今，裁员、融资难、缩减海外业务、拖欠供应商货款、转投区块链、尝试卖身……，在媒体不断翻扒下，ofo 公司仿佛已经走入困境，命悬于一线。
来源：北青网 TechWeb.com.cn 中国网财经 互联网圈内事 IT桔子
—责编：张宇晗—
—推送：施竞澄—
