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当地时间11月26日，美国最大的汽车制造商通用汽车发布声明，表示将于明年年底前在全球范围内关停7个生产基地，裁员15%受薪员工，人数或达14700。消息在北美乃至全球引起轩然大波，美国总统特朗普也表态称，自己对此“很不高兴”，正在考虑撤除补贴。
减产裁员加速转型
据报道，此次通用汽车裁员人数在2001年以来的汽车行业裁员规模中位列第七，而排名第一的是通用汽车2009年创下的裁员47000人。通用汽车在北美的白领员工数量大约为54000人，预计此次裁员主要针对其臃肿的产品开发部门。
通用CEO Mary Barra表示，此次裁员是为了应对国内外市场汽车销售下滑以及特朗普政府挑起的贸易争端。该公司表示，美国实施的新钢铝关税导致今年通用汽车成本上涨约10亿美元。此举旨在到2020年底，为公司节省60亿美元，其中45亿美元来自成本控制，15亿美元来自较低的资本支出。
此次裁员作为转型计划的一部分，也是通用汽车近10年来在北美市场进行的最大规模重组，有不少媒体用“大地震”来形容。作为本土汽车巨头，通用此举显然对美国汽车行业造成了巨大冲击。
减产方面，面临关闭的生产基地包括位于美国俄亥俄州、密西根州和马里兰州以及加拿大安大略省奥沙瓦的共五个工厂，以及北美以外的两个工厂。此外，还包括此前曾宣布将关闭的位于韩国群山的装配厂。究其原因，随着美国消费者越来越倾向于购买皮卡和SUV，轿车一直属于亏损业务。而这些工厂主要生产的正是别克君越、凯迪拉克CT6和XTS、雪佛兰Impala和Volt等轿车车型。据摩根士丹利分析，预计在未来四年里，通用推出的新车中轿车将不足10%，九成将是卡车、SUV和跨界车型。
自2014年以来，通用变卖欧宝，陆续退出欧洲、南非、东非、印度、韩国等市场，将主要资源集中到北美和中国。尽管这些举措导致通用汽车的全球业务版图不断萎缩，但不可否认的是也带来利润率显著增长。
事实上，近年来通用汽车加速转型的动作一直在加快。在新能源汽车领域，通用汽车计划于2023年前在全球推出20余款纯电动车型；在智能网联领域，目前通用在全球范围内已有超过500万辆搭载4GLTE的量产车型，规模居汽车行业之首；在自动驾驶领域，通用自2016年开始便通过收购自动驾驶公司Cruise Automation加速发力自动驾驶汽车。
各方反应激烈
在企业状况尚可的情况下，通用率先在本土动刀的举动引起舆论危机。
底特律市长麦克·杜甘表示：“当初为了支持这个工厂的建设，居民们做出了巨大的牺牲，你们不能就这样关掉工厂，应该慎重思考。” 俄亥俄州民主党众议员蒂姆·瑞安发表了措辞严厉的斥责，称通用此举为“贪婪的企业和不了解经济发展的决策者的结合”。美国汽车工人联合会则称这是“一个忘恩负义、无情的决定”。加拿大总理贾斯汀•特鲁多也通过渠道表达自己的不满，因为通用即将关闭的工厂包括位于加拿大的奥沙瓦（Oshawa）工厂，这将直接影响到近4000名加拿大汽车工人的生计问题。
其中最引人关注的还是美国总统特朗普的表态。决议发出之后，特朗普第一时间作出回应：“我对通用汽车的消息感到不高兴，国家已经为通用汽车做了很多。”随后又发推特威胁到，他正在考虑砍掉所有给通用汽车的补贴，包括电动汽车。
就特朗普提到的针对电动汽车的税收减免来看，似乎只有一项面向消费者的优惠政策，即目前美国的电动汽车买家可以获得高达7500美元的税收抵免，这一举措也旨在鼓励该车型的销售。但是当汽车制造商销售了超过20万辆电动汽车时，该优惠政策就会开始递减，通用汽车预计将在今年年底达到这一门槛。有分析者指出，如果特朗普能够通过立法废除这项补贴，最终可能会给通用汽车带来更好的竞争环境。通用是在电动汽车市场上第一个能与特斯拉并驾齐驱的公司，由于竞争才刚刚开始升温，取消电动汽车的税收激励措施将使竞争环境趋于公平。
27日通用汽车发表声明回应道，2009年至今，通用汽车在美国投资超过220亿美元，一直致力于推动美国制造业发展。这次裁员将给通用汽车带来“长远成功，维持并增加在美国的就业机会”。按其说法，工厂关闭后，不少员工可以调到其他通用汽车工厂，电动汽车和自主驾驶技术部门将提供新岗位。
来源：
华尔街见闻，每日经济新闻，搜狐新闻，网易汽车
—责编：施竞澄—
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