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上一期在《闲话货代》中提到了两个词：“配仓回单”和“跑单”，今天再来闲话一番当年的辛酸史。
配仓回单
按百度百科的解释，“配舱回单”是货代在取得货主的定舱资料再向船公司定舱后取得的单证，即船公司或代理人接受托运并配妥船只舱位后退回给托运单位的单据。有时会以“定舱确认报文”代替。都是船公司给货代的十联单中涉及的单据。它也是场站收据之一，内容与集装箱货物托运单完全相同。托运单位收到配舱回单后，可据此编制有关单证。解释相当到位。“一个船公司接受托运并配妥船只舱位的单据”，一共十联，复写纸材质。
刚入行时，公司没有现成的系统，每次我要把船名、航次，关单号打印在船代已经敲章的配仓回单上，这就是我恶梦的开始。我算不上心灵手巧，但在聊天工具QQ最火的时代，打字技术也还算是过硬的，但每次用打字机敲打那一串字符时，都会打错。一旦打错，就要重新再去船代敲章，敲完又错，错完再敲。越是忐忑，越是错。以至于我后来每次打单，就要先做一下心理建设，在白纸上先模拟一遍。
打完船名、航次、关单号的配仓回单，要把正本给报关行报关，报关放行后海关会在上面敲上海关放行章，送到码头现场作为放关，配载的依据。报关在杨树浦路的航运交易所，每天会有快递师傅固定从那里出发，将配仓回单送到吴淞或外港的码头。每天各种询问：“报出来了吗？”“配仓回单送出去了吗？”“帮我问问师傅什么时候送到。”如此等等。遇到船期急，配仓回单还在路上；或者说是送了但现场说没收到；还有漏敲放行章的，各种意外时有发生。至于电话机键盘上看不出号码的那几个数字，肯定就是报关行的号码。
现在，报关24小时通关，报关放行状态网上自主查询，放行信息码头直接对接。“配仓回单”的时代，已经一去不复返了。
“跑单”是个动作也是个岗位，新入行的小伙伴们，也许你们的老板刚入行时就是“跑单”哦，要知道在20年前，“跑单”是了解、学习这个行业最快速的岗位，每天要穿梭于各家船公司、船代、码头、报关行、货代同行、货主公司。他们擅于和每个人打交道，在那个还不用戴口罩的年代，他们只要刷脸，就能畅通在各个大楼、大厅、窗口，熟练的点头，亲切的称呼每个人“老师”，快速的拿好单据，以自己特有的排列习惯塞进他们那个深不见底的大包里，“谢谢”声还在耳边，抬眼他们已经快速的消失在眼前，奔赴下一站。每天，他们总能卡着点拎着电瓶车的电瓶准时出现在公司，然后快速、精准的从大包里拿出任意一份你随意指定的文件。
科技的进步正在逐步改变一些规则，一些曾经不可或缺的单据和岗位渐渐消失在货代人的视野中，如果你也是那个时代的见证人，那么当年的辛酸岁月，如今也许能嚼出一些回甘来。
作者：小巴辣子，资深货代人，从基层操作到公司高管，现为某货代细分领域龙头企业的掌舵人。
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