申明：【大咖分享】栏目旨在为货代从业者提供交流分享平台，本栏目所有文章皆为原创并仅论述作者个人观点，不代表本公众号立场，欢迎读者私信留言，参与互动。
前些日子与一家合作的货代聊天，聊到船公司开始延伸货代服务的话题，看得出来他很生气，但更多的是无奈，据说有船公司一旦订舱集装箱较多的，还会要求提供发货人明细，觉得有些“太那个”了。虽然我们的出口业务还没碰上过这种情况，但上个月的一单进口业务，就是船公司直接联系上来的，先说一下过程；
8月初接客人通知有一批来料加工货物约22吨（1X20GP)需要从意大利进口到上海，当时客人发来了相关文件，并说等货物发出后，会让指定货代联系我们安排进口清关和送货事宜。然后8月下旬货物从GENOVA发出，10月上旬收到船公司邮件过来的进口换单流程和注意事项。并说客人未指定中间货代，由船公司联系我们安排换单事宜，进口清关及提送货由我们收货方来操作。
在此之前，都是货代发的到货通知，然后换单清关等，每一步都需要邮件和电话盯进展，比较浪费时间，如果盯得不紧，操作不及时，有可能延误提货，产生仓储费。而现在船公司发过来的文件上清楚地列明了每一步的操作指引以及查询网址，换单文件寄出后船公司会直接操作，进展过程同步显示在网上，不需要人工去盯，简单方便又节约时间。
这就是我们需要的供应链的可视性。
做了十多年的外贸业务，几乎天天跟货代打交道，除了正常的资料文件交接，更多的是各种询问：“报关出来了吗？”“箱子什么时候到？”诸如此类，而得到的回答基本上是“我问问”。等消息，似乎成了常态，货是托出去了，两眼一抹黑啥都不知道，内心真的忐忑，尤其出货急的情况下，一旦有意外而信息反馈迟了，连补救的机会都没有。要知道完成整个外贸业务的物流过程很长，从向船公司申请舱位、海关申报、货物的运输和装箱、仓库和码头作业、远洋运输、目的港的各种手续等，每个步骤都影响到生产、库存、出货、信用证以及外汇结算。
从已有的体验而言，船公司最吸引我的是承运商和货代之间的短链数字化，但毕竟还没有涵盖供应链的所有环节，而这些是货代的传统服务范围，如果货代能将更多的资源数字化整合到线上，让客户对供应链有肉眼可见的体验，又何愁船公司的竞争？
商业总是会有竞争，只要能持续的提供价值，就不会被市场淘汰。
作者简介
上海银源国际贸易有限公司 王女士
银源国际成立于2008年，是一家专业的进出口公司，经营的主要产品为各类智能卡、银行卡和手机卡等制卡材料和设备，客户基本上分布在欧洲和东南亚地区。
好物推荐
• 您想拥有一个货代直播间吗？
• 您想要更好的客户体验吗？
• 您想摆脱疫情风控带来的不确定困扰吗？
• 您想将业务和码头、海关、船期、集装箱等信息同步数字化交互吗？
• 您想让机器小秘书去完成那些日常的琐事吗？
• 您想要更多的资源支持供应链延伸服务吗？
扫描下方二维码了解详情
点个在看你最好看
