自“北改”启动以来，大家关注的“北改”焦点主要落在主城区的曹家巷和火车北站，实际上三环外的凤凰山区域改造如今也已“健步如飞”——作为今年“北改”续建重点工程的凤凰山高架目前工程进展过半，预计明年上半年即可完工，届时整个高架就将具备通车能力，成都的第二条BRT公交线路将在上面开跑。据悉，凤凰山高架全长7.8公里，起点在二环外北星高架，距火车北站外大概100米处，终点为新建的金芙蓉大道（货运大道）。工程全程采取高架桥与地面道路相结合形式，高架桥主要服务于成都主城区，实现与新都片区快速路和快速公交“双快”。伴随着凤凰高架的建成，预计明年初北城交通路网就将初步形成。
据北改办宣传维稳组组长陈台荣透露，凤凰山区域是和曹家巷、北湖-熊猫基地以及火车北站并列的北改重点改造区域。就区域发展规划来看，北改区域有望与天府新区形成“两翼齐飞”的局面。按照规划，其核心区未来凤凰山将形成以中铁轨道高科技产业园、西部地理信息产业园等重点项目为主的北部商业新区。
据称，金牛区对凤凰山区域的打造有很多想法，将主要以“文化立城”为核心打造理念，形成“一廊五区两园”的保护利用体系，天回镇、崇义桥、凤凰山、昭觉寺、东区音乐公园等都将纳入其中。其具体做法是结合北部副中心以及片区中心设置文化集聚区及文化中心，配置图书馆等大型公共文化设施，依托文化活动中心打造圈层文化服务设施，基本满足15分钟文化圈的要求。
以“交通先行”、“产业升级”、“立城优城”、“统筹城乡”、“全域开放”为兴市战略背景的“北改”如今进入第四个年头，作为首要目标的交通路网目前已初具规模。陈台荣介绍，2012年至今，“北改”四条出城通道金牛大道、交大路、解放路、新成华大道已经改造完成，金芙蓉大道、熊猫大道、蜀龙路五期等新建道路完工，建成十一处交通节点，两处下穿，目前在建八条骨干道路和三处立交节点。
2015-2017年计划新建三条骨干道路，打通七条道路的断点，这意味着到2017年，“北改”片区将形成以北星大道、金芙蓉大道（货运大道）、凤凰大道等道路为主的“十六横十二纵”贯通型骨干道路网，加上规划中的九条地铁线路，届时从成都主城区到新都片区将不超过二十分钟。到2019年，站北路（局部段）和十六处节点的建设将进一步完成。
“北改”片区涉及金牛区、成华区和新都区，总面积212平方公里，现状150万人口，规划人口将达到240万。谈及如何实现这一人口规模，陈台荣表示，区域新增房地产项目、产业项目将成为人口增长第一动力。目前，“北改”重点凤凰山区域已入驻开发企业多数规模庞大，其中绿地城总占地255亩，总建筑面积达86万方，总户数4263户，将建成12万方体量的购物中心，以及202米地标建筑；城北优品道广场则将建设全国首个极限体验购物中心，总建筑面积约55万方，总户数884户，加上5490户保利城住户，仅北星大道一线未来常住人口就将超过5万人。陈台荣认为，大规模人口和超大型商业综合体使得凤凰山区域成为城北未来新中心的基础条件格外优越，“咱们‘北改’区域的人口条件非常优越，商气足，成都中心城区80%的专业市场都在‘北改’区域内，可以说是成都的商业聚集区，区域人群购买力非常强。” 的确，要打造城北中心，促进北中心的全面提速，需要如绿地集团这样的全球化城市运营商，拥有四洲十国造城经验的世界级房企绿地集团将绿地城项目选址定在这里，以202米超高层地标矗立北中心，将进一步助力城北品质生活的提升，或许是一个印证，一个对成都北中心未来无限潜力的印证。
绿地城效果图
在打通交通环节的同时，“北改”另一项重点——产业升级目前进展状况良好。按照规划，“北改”将通过引导、政策扶持等手段促成区域内产业升级，对三环路内的部分市场进行外迁，部分市场在现状基础上提档升级，大规模外迁5处现状市场，升级3处现状市场，最终形成国际现代商贸功能区、城北服务中心商业商务功能区、金牛高科北总部经济功能区等12个产业功能区。
“北改”期间，区域已搬迁20家市场，完成产业项目35项，涉及类目214个，总投资约2420亿元，已完成投资530亿元。产业升级方面，成都市政府对“北改”工程大开绿灯，“特事特办”成为“北改”最大支持。其次是财政投入，仅交通一项每年就拨出10-15亿资金支持。轨道交通预计总投资173亿元，已完成投资35亿元。
“成都市区发展，最初是向西，然后是向东向南。如今，城北成为城市发展的重头戏，
整个‘北改’完成后，成都南北两头将遥相呼应，呈现出‘比翼齐飞’的态势。”陈台荣说。
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