零散的廉价服饰店、美甲店、小商品店，三三两两的“清仓大甩卖”广告板，大门紧闭的空置店铺，这是地一大道现在的真实写照。就连人气较高的餐饮区，也开始有越来越多的商家盘算着撤场。
仅仅在4年之前，高调入蓉的人和商业控股宣称将打造“打造蜀地最大地下购物中心”，并奠定“百年基业”。各媒体蜂拥而至的吹捧让地一大道在“纸面上”到达了令人仰视的高点，然而仅仅一两年之后，就传出商家大规模撤场的消息。
如今的地一大道，通道价值远大于商业价值——行人匆匆穿行，商家不是大门紧闭就是“门可罗雀”。
“蜀地最大商业步行街”的广告仍随处可见，在超过50%的空置率面前，这更像是一个笑话。
据商家透露，商场开业时的租金在200元/㎡以上，大大小小的的商铺按照不同位置有不同定价，如今在商场给出种种优惠的情况下，租金已降至150元/㎡左右，但对于商户来说这也是难以承受的高价位，更多的商户正在选择退场。
成都东站作为全国六大枢纽站之一，带来的巨大人流量曾被不少商家认为是一块“肥肉”。但实际上，很少有旅客会在站内停留，人气并没有转化为实际购买力。
成都东客站投入运营至今已经有四个年头，可地下商业的空置率仍在60%之上。楼市大嘴巴在东站咨询了三个工作人员有关招租招商的事宜，均被告知“不清楚”。
几家旅行社都设在出站的必经之路上，安排了不少工作人员在人流量多时向旅客发传单，可效果甚微，从始至终都只有工作人员的身影。
著名的快餐店内也只得寥寥数人，旁边还有正在装修的两家店面，他们显然对东客站仍抱有期待。
一辆列车停靠后，这家快餐店被无数人经过，店员不遗余力的招揽客人，然而人们都匆匆奔向自己的目的地，并无一人入店。望着店员孤单的身影，刚刚的人潮仿佛是一场幻觉。
银石广场凭借年轻时尚的主题与春熙路客群相得益彰，加之贵为地铁上盖物业，巨大人流量使得卖场人气颇高，但与春熙路地铁A口相连的银石广场负一和负二楼商铺空置率严重，让人宛如经历“冰火两重天”。
“我这个只有四平方的店租金都要1700元/月，有的门店甚至更高，但高租金并没有带来高收益。这里马上要开始地铁三号线春熙路换乘站点的修建工作，到时候就更没有什么人来光顾了，虽然说商场有补贴，可是根本就不够。感觉支撑不下去，不想在这里耗，也根本耗不起。我们挨到的几家把这两个月做完了，就都要撤了。”一位卖小商品的店主这样告诉楼市大嘴巴。
上午11点，位于银石广场负二楼中间位置的店面都没有开门，楼市大嘴巴询问附近商家时，均被告知开店时间较为随意。很多店面门口张贴着招租信息，很多商家都有撤场的打算。
中午时分，一些餐饮店开始有了些许食客，据了解，这些食客大多都为附近工作的上班族。
优品城地下商业位于春熙路地铁D口，9月10日刚开业，以经营小吃、快餐和小商品为主。目前商家入驻的情况还不错，只有四个铺面空置，但优品城整体仅1000平方左右，铺面本就不多。
据优品城招商中心工作人员称，周一到周四这四天时间生意相对没有那么好，主要以保本为主，而周五到周日三天，这里的每一个商户营业额都会翻三四倍。楼市大嘴巴随机采访了几位打扮时尚，刚刚走出春熙路地铁站年轻人，当被问及会不会选择在地铁站出站时在这里消费，他们都明确回答不会，因为几步之遥的春熙路有更多更好的选择。
楼市大嘴巴于非周末时段在优品城看到，两个小时时间里这里虽然人来人往，但几乎无人停留，并未看到如招商中心工作人员所说的足以“保本”的生意状态。
荷花池的“标配”小商品店铺现身优品城，这种杂乱无章的情形足以说明该商业缺乏统一规划。
火车北站是成都市重要交通枢纽，在长达60余年的时间里对成都市交通起到了难以估量的作用。而火车北站地下商城依托地下人行过道，也在相当长一段时间里创造了巨大的财富。
目前火车北站地下商业租金在150元/㎡左右，根据不同位置有轻微变动，铺面面积在60-180㎡之间。
受物业本身的硬件条件限制，这里的业态较为单一，以成都特产和各种小商品为主，针对的消费群体也主要是进出站的旅客。
虽然地铁和铁路交通为此处带来了大量客流量，但由于商业落后，消费人群没有固定性，生存状况令人担忧。据商铺业主称，很多游客即使购买纪念品和特产，也很少选择此处作为消费点，而地铁乘客经过此处则多以换乘为主，缺乏购物欲望。
今年10月，有关方面宣布，火车北站将于2016年关闭扩建。
今站购物广场位于天府广场地下一层，地铁入口上层，从天府广场出站的乘客直接被引入了这里。从购物、餐饮，再到休闲、娱乐，这里的业态非常完整。尤其在工作日的午休时间，一些餐饮店铺的生意堪称火热。
今站定位相对明晰，面向人群则多以周边白领和过路游客为主。作为目前成都市内唯一的地铁换乘点，大量人流量给今站购物广场带来了不菲的消费额。
但即便如此，今站也存在许多隐忧。2014年12月，开业不足一年的NOVO天府广场店宣布关店——在日人流量达到10—20万，周末甚至能达到40万的黄金地段，NOVO的关停既有自身原因，也与人流量转化为实际购买力的比率较低有关。
而随着成都地铁交通网络的完善，天府广场站的人流量势必产生分流，如何更加有效吸附过往人群，是今站地下商业必须要面对的问题。
新一批地下商业即将来袭
未来一年左右，成都又将迎来两条地铁线路开通，分别是预计今年年底开通的4号线1期工程和预计明年9月开通的3号线1期工程。据了解，4号线1期工程设有16个站点，3号线1期工程设有17个站点。除了将为成都市民的出行带来极大的便利，地铁网络的逐步丰盈也将带来更多地下商业，体量将达到上万平方米。
从已经开通的1、2号线运营中的商业现状来看，定位不清晰、功能单一、商业氛围不成熟、消费习惯尚未养成等一系列问题已成为地下商业的普遍困扰。除了便利店和具备早餐、快餐功能的店铺尚能存活之外，其余业态都显得步履维艰。
是重蹈覆辙还是打破僵局？只有时间能给出答案。
