除了区域内已经呈现的阳光100米娅中心体量约7万平米的“party city”社交消费综合体外，占地30亩，建筑面积25万平米，拥有3260间三星至五星级酒店房间的龙之梦·鹏瑞利新城B地块酒店集群，作为新城4个地块构成中最先出街的部分，即将于2015年底投入运营。而这不过是北到成洛路，南抵东大街-驿都大道，西临沙河，东至东三环以东，总面积12平方公里的“成都新客站城际商旅城”即将面世的众多商业项目的冰山一角。
据不完全统计，今年以来，成都新客站片区已实现新开工商业面积20万平米，在建商业面积240万平米，随着板块内多个服务项目建设进度的加速推进，城际商旅城管委会相关负责人公开表示，该区域年内新开工面积将增至80万平米，而在建和新建商业面积也将达到320万㎡。东客站板块正在从过去商业配套匮乏的极端，迈向商业体量爆棚的另一个极端。
在这个面积并不算广阔的板块内，仅龙之梦·鹏瑞利新城一个项目的商业体量，就达到了令人咋舌的程度。这个由上海长峰集团与鹏瑞利房地产控股有限公司联手投资超过100亿元打造的超级综合体，位于东客站板块核心区域内，占地面积247亩，总建筑面积达170万平米，体量数倍于春熙路商圈，集高端写字楼、星级酒店、购物中心、精品百货、影剧院、室内外主题公园等商业形态于一体，除了即将于年底运营的酒店集群外，该项目旗下的东站购物中心也即将竣工，预计明年春节前开始营业。
随着龙之梦·鹏瑞利新城旗下商业项目的陆续入市，东客站片区以分散型社区商业为主的商业格局得到彻底改写已成必然，但板块内在建和拟建的项目，远不止龙之梦·鹏瑞利一家。
“未来三到五年，东客站板块将面临商业井喷，商业项目为抢占市场份额，相互间竞争将更加白热化，这一信号地释放对区域发展起不了良性推动作用。”一位不愿具名的资深业内人士对东客站板块的发展持续性，提出了质疑。
公开资料显示，东客站板块至今已出让二类住宅用地与商住混合用地超2000亩、商业金融用地逾600亩，陆续吸引了中铁建、华润、荣盛、佳年华、明宇、长峰、通威、金福地投资、港惠投资、圆中投资及圣铭置业等数家开发商进驻，其中不乏品牌房企打造的住宅项目自带商业配置，如华润·凯旋天地打造了2.6万平米立体步行商业街、佳年华广场自带2万方商业、锦江国际花园约有3万平米自带商业、荣盛香榭兰庭有2.1万平米社区商业……
与社区商业一同推进的，还有诸多大型综合体项目，包括由明宇集团斥资6.2亿元打造，占地24亩，集星级酒店、写字楼、商务公寓于一体的东景泰中心；总投资9.5亿元，占地23亩，地上建筑面积约9万平米的东汇国际广场以及集甲级写字楼、高端品牌酒店、公寓、高端集合业态商业于一体的通威DMC梦魔方。
除此之外，区域内拟规划的大型综合体项目也不在少数，仅目前已知的就包括：建筑面积约60万平米，汇聚了20万平米旗舰商业中心、15万平米超甲级写字楼、8万平米商务公寓及12万平米精品酒店的井泰东方广场；商业体量近140万平米，集总部经济、IT研发基地、文化创意产业及现代服务业为一体的国际商旅生态城项目海峡产业城；体量约8.8万平米，,包含大型商业和高端品牌博览等业态的荷福·米其林国际商业中心；体量约11万平米，集学习、交流、休闲于一体的图书社、总部经济写字楼、酒店及餐饮等业态的呈祥东方广场；体量约15万平米，汇集现代金融服务中心、精品艺术酒店、服务式公寓，以及美术馆、博物馆、艺术拍卖预展馆、艺术名家工作室等业态的剑恒国际广场；体量约44万平米，涵盖超五星级酒店、甲级写字楼、大型主力店等业态的成都东站不夜城……
“东客站板块在建和规划中的综合体项目数量多、体量大，在业态规划方面也存在较为严重的同质化情况，一场‘厮杀竞争’在所难免。”该业内人士不无担心地认为，如果规划中的项目一一落地并运营，东客站声势浩大的商业云图或将面临一个无可避免的问题——巨量商业到底如何消化？
成都东客站是国内六大枢纽客站之一，也是中西部最大的铁路客运站之一和西南最大的综合交通枢纽，日均旅客发送量达到了20-30万人次，城际高峰每小时发送量超2万人。虽然巨大的流动群体为区域发展带来了裨益，但流动客群仍然存在致命缺陷：一方面，由于流动客群滞留时间有限，大大限制了其对于“闲逛”地点的选择；另一方面，很大一部分流动客群的总价承受力较弱、消费力一般，与片区内大量定位于高端的综合体项目的目标客群相悖，看似十分旺盛的商业需求，实则掺杂了大量水分。
就常住人口而言，东客站板块内目前虽已汇集了阳光100米娅中心、荣盛香榭兰庭、佳年华广场、华润凯旋天地、锦江国际花园、万科魅力之城、首创国际城、蓝光锦绣城、蓝光富丽东方等项目楼盘，但其中大部分项目仍以刚需客群为主。
“这部分客群消费力往往较为单一，以满足生活为基准，社区底商基本能够为其解决生活消费用品，尽管他们对生活品质有一定要求，但从消费习惯上看，更注重性价比。”该业内人士分析道，“稳定且匹配的客群是商圈成形必不可少的条件之一，而这极有可能成为未来影响东客站板块发展的隐患所在。但东客站商业目前面临的挑战远不止此，因为成为‘隐患’的前提是所有规划的商业项目都落成并投入运营，而即便是这个条件，都还需要时间去验证。”
