2009年，成都金融城规划建设正式启动。随着基础设施建设的完善，众多金融企业的进驻，写字楼和住宅的建设随之兴起，金融城也成为了目前成都最为集中的高端写字楼群落。
除了写字楼之外，金融城还规划有部分居住项目。从银泰·泰悦湾到复地·金融岛，从银泰中心到招商·大魔方，一个个相继入市的项目，都可以说是成都豪宅市场的佼佼者。成都银城置业有限公司副总经理这样评价金融城板块，“目前从成都金融城板块的规划来看，成都金融城比北京和上海都好，因为北京、上海的功能分布在各个地方，成都则是规划打包在一起，并且周边还规划了IT软件城，因此成都的商贸功能、金融功能和IT科技领域都集中在金融城这个区域，这块发展潜力肯定会超过北京和上海，所以我们比较看好成都金融城这个板块。”
金融城为核心载体、推动城南区域发展
经过十年的规划与发展，金融城俨然已经成为成都新兴的高端宜居板块。在这个占地5.1平方公里的土地上，产业基础雄厚，行政服务集中，商务配套发达，居住环境一流。显而易见，以金融城为核心载体，成都的辐射半径正在逐步加大，对周边经济的服务能力与带动作用更是日益增强。
而金融城的造城计划能进展顺利，与该区域进行整体规划并分布建设密不可分，通过整体的规划分区，从而实现了规模效应。有金融城的相关部门负责人这样谈论道：“得益于成都城乡统筹规划等政府政策助推，成都金融城正在成长为中国西部经济引擎和中心载体。”
片区规划建设将迎来多重利好
近日，据成都市和高新区相关部门可靠消息，金融城区域未来还将有多重规划利好出笼，为金融城的发展添柴加薪。
四条“花重锦官城”样板路
5月9日，记者从成都高新区获悉，不仅在天府软件园，今年起，成都高新区将全面拓展区内的“赏花”半径，打造辐射全区的景观提升工程。按照工程初期规划，辖区内四条主干路：府城大道、益州大道、剑南大道、红星路南延线的部分路段将纳入成都高新区首批景观提升工程项目。
根据成都市“增花添彩”总体规划，成都将用3到5年时间重现“花重锦官城”的美景。而成都高新区则把此次四条主干道的景观提升项目对标为再现“花重锦官城”的样板路工程来打造。成都高新区规划建设局相关负责人介绍，工程将进行路段树株移植、绿带优化、公共设施添置和美化等工作。“未来，这四条大道上的景致将既有特色又互为补充，将为成都市民带来‘与花为伴’的愉悦心情，进一步提升成都高新区的宜居宜业环境。”
据悉，在这四条道路沿线分布着成都高新孵化园、成都金融城银泰、大魔方、金融岛黄金三角区域、天府软件园、新川创新科技园、成都菁蓉国际广场等成都创新创业地标，是中国中西部创业者最为集中、最为活跃的区域之一，同时还辐射了20多万辖区常住人口，是一片现代、绿色的城市聚落。
42个足球场有多大？成都金融城中央公园就这么大！
据市规划局介绍，金融城中央公园将是成都最牛逼的城市公园之一。该公园景观绿化设计总面积约47公顷左右，由中央绿轴和锦江两岸绿带组成，简称“一轴两带”。公园贯穿整个金融城商务区，东跨府河至锦华路，也将是成都市唯一跨锦江中轴线的城市公园，初步定名为交子公园。因为交子文化是成都重要的金融中心标志，交子公园的打造，是植根历史土壤，契合金融城的地理位置，符合建设“西部金融中心”的主题，将成为金融总部商务区的重要城市形象。
其中的这个中央绿轴，规模达435亩，位于金融城CBD核心，与天府国际金融中心对望，公园从天府大道一直延伸到锦华路，相当于42个足球场大小。公园里面将修建一个慢行跑道、人行景观桥横跨锦江，在公园内部紧邻天府大道、银泰中心南面、招商大魔方旁边是一处集中水域，还将修建特色鲜明的水景。以后较正式的城市运动、市民休闲游乐都或将落地于此。
正如美国纽约中央公园和伦敦海德公园，成都金融城中央公园也将以其全新的形象代表国际成都对外展示，它现在不仅是成都城市形象之一，更将迎来全世界的关注。也正如美国纽约中央公园和伦敦海德公园一样，因为这块绿地的出现，拉动了周边土地的价值，使得金融城核心区域银泰、大魔方、金融岛构成的黄金三角城市CBD价值越加突出。
据相关负责人介绍，金融城中央公园规划将在年底对外公布，届时，还会出现一些微调，但是大的方向不会变。
高新区金融城将新增大公交“P+R”模式
开车到地铁口，再换乘地铁进城，这种交通换乘模式在国外被称为“P+R”(即停车+换乘)。“记者日前从市建委获悉，如今我市地铁工程无论从规模上还是建设速度上，均创下纪录；而为了让地铁与其他交通工具更好地实现衔接，让乘客出行更加方便，与各条地铁线路相配套的停车场也在加快建设中。15年8月13日，成都地铁官网公布一条公告，内容显示，地铁6号线将分两期建成，全长47.4公里，沿线共设车站38座，该工程计划于2016年初开工，2020年底建成通车。地铁九、十一、十八号线路也在相继规划中，并将在金融城开设站点。未来，金融城的交通将更加便捷。
结合轨道站点和公交枢纽站，市规划局已在全市范围规划布局 P+R换乘停车场35个。“规划中的停车场均在绕城高速内外两侧，服务进入市区的二圈层市民。”成都市建委相关负责人表示，35个点位是远期规划，近期规控落地的有16个。目前成都市在东西南北四个方位、绕城高速周边已经初步确定了10余个点位。“其中四个P+R停车场已经建成，还有四个正在进行规划调整，即将启动建设。”
目前金融城区域在地铁1号线的一端，位于成都环球中心外的锦城广场地面停车场，已经是一个成规模、硬件好的停车场了。在这里，有超过2000个泊位供市民停车。地铁5号线和剑南大道快速公交大源公园站P+R停车场已完工，建成新增公共停车泊位843个。这个位于天府二街的停车场，专门设口接入地铁站。
另据了解，规划中的金融城中央公园在红星路南延线左侧大魔方项目南侧还有大型地下停车场正在修建，目前很多市民还不太知道，预计停车位上千个。新增停车场主要是为了未来金融城附近6、9、11、18等地铁沿线规划使用，方便往来车辆人流的落脚。相关人士透露，作为解决民生难题的公共停车场，P+R停车场收费不宜过高，“10元以内比较合适”。
取消绕城收费交通立体化、多维造景
据高新区规划局介绍，目前金融岛附近大魔方南侧绕城出口将被取消，不再设入口收费点，以便快速通过。主要是基于对现状交通类型、自然地貌的分析，以人行作为首要目标的成都金融城城市设计通过交通立体分流、空间多维造景的方法，在CBD的规划设计方面进行的尝试。
金融城出行吸引力强，可达性高；区内拥有大量的工作岗位，随着土地开发的推进，机动车、公交、自行车、行人等的交通量都很大。因此，金融城要打造出行高效、可靠地交通系统，就要将外部过境机动车交通与内部交通立体分流，交通疏解以公共交通系统为主导，充分引入轨道交通，强化“P+L”换乘体系，并创建安全的慢行系统。
整合地铁、长途汽车等 对外交通方式和轻轨、循环巴士、步行等内部交通方式，并通过高效的系统网络连接各种交通方式。地铁、环形电车系统将区内办公、居住等各节点相连接；循环巴士作为地铁系统的补充；将过江交通过境流量引导至外围道路，以保障内部过江道路的通畅；高等级道路围合两岸核心地区，形成交通保护区，降低外围过境交通对以大魔方为核心的黄金三角区的冲击。
率先开放式小街区试点
作为城市核心CBD区域，免不了造成街区宜居性不高，使社区缺乏活力，成都市规划管理局副局长表示：小街区则像细胞一样，能促进城市活力。成都金融城被选定为了“小街区”九大试点之一，这将弥合金融城里不同群体的润滑剂，承载着美妙而复杂的多元文化。
《成都市“小街区规制”规划管理技术规定》选定了9个试点，据规划显示：在2020年，小街区系统将现雏形。
金融城片区如今在建的项目较多，从交通上看，虽然目前只通了地铁1号线，但规划中的地铁6、9、11、18号线都将陆续来到金融城；从配套看，尽管区域内有成都市第一人民医院等，但是无法满足居民在短时间内到达；而一些购物中心如新世纪环球中心、银泰百货、吉之岛百货、天虹百货等也离金融城中心区域有好几站路，一些小伙伴抱怨出门购物还是需要坐公交的。
鉴于以上种种，政府对金融城片区做出了相应规划，将金融城纳入小街区试点里，区域内将规划多个幼儿园、小学和中学、医院等，将来随着小街区的规划挺进，将更加完善金融城区域内的配套设施。
大成都，小街区，灵活运用区域内街道，方便居民生活，以实现居民们15分钟步行买菜看病，300米内搭乘公交的便捷，扩大城市功能，我们拭目以待吧。