初高中学中国地理的时候，老师们都重点提到过河南省会郑州以及河北省会石家庄，这两座城市的建立在中国非常特殊，一直被称之为“火车带来的城市”，为什么？很简单，就是由于这两个地方原本以来一直都是名不见经传的山村，而两条重要铁路恰巧交汇于此，于是短短几十年，两座大城便在这咽喉要道上拔地而起——这是20世纪工业时代城市兴起的一种标志。
同样的模板也很适合的复制到了成都。伴随着在成都整体规划格局的落实，地铁2号线的开通，以及驿都大道和成龙大道两条主干道的迅猛建设，城东现在的格局是北止于成渝高速，东至龙泉街道，西接绕城高速，反倒变成了全成都离主城区最近也是最快的区域。
然而故事并没有结束，
三圣乡这里的发展潜力远远还不止于此。
自从2000年以来，Aerotropolis这个词在很多城市论坛里反复出现，直译过来的意思叫做“航空大都市”，这是由美国北卡罗来纳大学教授约翰·卡萨达（John Kasarda）首次提出的概念。他认为，在速度经济时代，机场已经成为全球生产和商业活动的重要结点，也是带动地区经济发展的引擎，它不断地吸引着众多的与航空业相关的行业聚集到其周围，越来越多的商业企业在机场以及交通走廊周围集聚起来，城市的概念从地面延伸到了天空。
而从中国民航局官网发布的《2015年全国机场生产统计公报》中，我们了解到，根据去年各机场完成的旅客吞吐量、货邮吞吐量等业务量情况，成都双流国际机场旅客吞吐量、货邮吞吐量分别为第4位和第5位，都位居中西部首位，继续保持中国内地“航空第四城”的地位。
但是，在作为国家级中心城市的大背景下，对于雄心勃勃的成都而言，仅仅一个双流机场还是远远不够的，我们看得到，成都第二机场的建立也已然进入了收官冲刺阶段，新机场的建成和投付使用标志着成都未来面对的，将从全国放大到整个世界。
而这座新机场高速的起点站，也真正地落地在了城东，距离世茂城也不过是一公里的车程。于是这样一来，今后这里不仅仅担当的是成都主城区和城东乃至川东的枢纽地带，更有成为今后成都对外“城市会客厅”的趋势。
与此同时，从目前的规划来看，世茂城20万平米集中商业配套也将成为整个三圣乡区域所期待的核心资源。再配合着上天入地的交通格局，带来的将会是大量的投资方向和工作机会，你可以预感到，今后绝大多数的城市精英阶层也势必将汇聚于此。
于是，城东地区在这些年的精心酝酿中，已经慢慢积累了足够的天时地利人和，但是要从“三圣乡”到“三圣乡+”，似乎还需要一些其他的东西。如果说交通的高度发达是三圣乡的外力所在，那么，三圣乡的内力也同样令人刮目相看。在万亿产值级别的汽车产业基地里，包括了诸如吉利•沃尔沃成都生产基地、一汽大众第三工厂成都分公司、中国一汽集团•四川专用汽车有限公司、一汽丰田四川公司、博世中国汽车底盘控制系统成都生产基地项目、成都瑞华特新能源汽车项目等。
而在生活方面，三圣乡也不再是以往老成都人心中“农家乐”聚集地。从整体上看，这里首先是拥有着成都东部新城文化创意产业综合功能区——成都“东村”，地面交通的便利，配合着各种产业园区的入驻，再加上紧邻成都市4A级景区的三圣花乡，还比邻着环境优美的1200亩天鹅湖湿地公园，高端打造的天鹅湖高尔夫球场等。这些年人们也开始越来越多地在这里安家置业，如果以区域内最知名的项目世茂城的销售情况而言，这两三年中每年超过两千套的销量就足以说明一切。
三圣乡已经慢慢变成了“三圣乡+”，那么问题来了，对于在此深耕多年的世茂城，又会以怎么样的一种姿态来满足这一切？
