马士基发布了11月亚太区物流供应链最新市场资讯，本文截取了资讯的部分内容，重点关注海运、空运、陆运和世界主要港口的最新动态。
海运最新动态
2022年第一季度的海运运力和箱况展望：由于港口拥堵和船期延误造成运力减少，预计整个农历春节期间舱位仍十分紧张。春节前，部分地区仍将出现集装箱短缺问题，但集装箱整体情况较前几个月有明显改善。
亚洲进出口需求和舱位展望：尽管某些地区的需求增长有所缓和，但总体而言需求仍然强劲。由于有大量的订单积压，出口市场持续处于饱和状态，舱位持续紧张。电力限制对中国出口的影响预计不大，但由于限电停产令的连锁反应，木料和木材等领域的进口需求出现疲软状态。
空运最新动态
亚太地区的整体市场情况：亚洲至美国和欧洲强劲的空运需求将持续到2022年，空运运力仍将持续紧张。空运的主要问题是供应链严重拥堵。韩国、中国和日本的一些机场航站楼都已出现拥堵，导致交货时间出现延长和延迟。
澳大利亚和新西兰：从澳大利亚出口到所有目的地的500公斤以上货物仍然是即时运价。从澳大利亚到欧洲、美国和新西兰的运力极其有限，处于等待分配状态。澳新互航计划在2022年初之前仍将处于关闭状态，预计到明年年中才会恢复。在此之前，其运费和运力将保持在即时水平。
大中华区：第四季度，燃油价格飙升对内陆运力和需求的影响尚不明确，但预计这可能会导致农历春节期间拖车运输成本增加。对于洲际铁路服务，11月和12月的运力限制可能会缓解。
中国港口：大连从11月8日开始暂停了所有的冷链运输，除冷藏水果外的所有冷藏货物的运输都受到影响。香港的驳船作业将在12月底至农历春节期间暂停；2月21日至3月23日的三峡大坝维修将导致运输时间延长，进出重庆和宜宾的驳船运力减少。客户可考虑内陆运输/洲际铁路作为替代解决方案。
东南亚港口：丹戎帕拉帕斯港口的拥堵情况仍然严重，部分东南亚目的地的货物出现延迟。
釜山港：拥堵程度有所改善，船舶等待时间预计在3天左右。
洛杉矶港和长滩港：拥堵情况仍十分严重，近期大约有80艘集装箱船在等待靠港，等待时间长达25天。
北欧港口：堆场高负荷运转，几乎主要港口都有多日延迟。
澳大利亚和新西兰的港口：港口罢工持续影响澳大利亚出口。悉尼、墨尔本和弗里曼特尔的靠港等待时间长达8天。受疫情影响，墨尔本的VICT码头仍处于关闭状态，作业人员数量减少。奥克兰港口拥堵严重，目前堆场利用率为93%。
