“五一”假期后，常规面料价格随着行业基本面情况的继续恶化，不断延续了节前的下行走势，有产品价格跌至近四个月以来新低。
与超预期的出口增长相对应的，是低迷的运价和码头的空箱。很多外贸货代人也表示，没有感到出口增长带来的暖意。
据《解放日报》最新报道，一家宁波国际物流企业负责人在接受采访时表示，国内传统进出口行业目前依旧面临较大挑战与困难，货代行业并未太多感受到出口增长所带来的变化：“除了南美、俄罗斯等部分方向略有起色外，其他各个方向依旧不景气。从货场到码头，整个行业的日子都过得很难。”
出口数据大涨的同时，曾经“一箱难求”的集装箱如今大量空置也是事实。这一现象在相当程度上反映了我国外贸出口的现状：“新三样”势头强劲，传统制造业依旧面临巨大挑战。
海关总署公布的最新数据也显示，重点出口商品中，按美元计，4月汽车(包括底盘)出口金额增长近200%。
值得一提的是，4月，我国船舶出口也表现亮眼，同比增长79.2%。由于汽车海运大部分使用滚装船，陆路运输则依靠中欧班列，而钢材和成品油等大宗货品则通过干散货船和专门的油船运输，均无须使用集装箱。
与之相对的，传统制造业对于4月出口增长的贡献度并不高。欧美市场恰恰又是我国传统制造业出口的重要市场之一，因此加剧了集装箱大量空置。集装箱空置并不足以说明总体出口的不畅，但确实是传统制造业出口所面临困局的现实写照。
没有一点自己的特色，一味地跟随市场的步伐，很难在需求减少的当下有钱赚。实际上前两年就有这样的情况存在，在原本的春亚纺中加入一根钻石丝，从一块平平无奇的面料变成了闪闪发光的春亚纺，不仅价格翻了两倍，利润也是翻三番，客户更是十分接受。
另外一种改变方式是从面料的性质发生变化，前几年新出来的多乐棉就是如此，它可以说并不是一款全新的面料，是酷丝绵的升级版，是一块拥有弹性的酷丝绵，也仅仅是这样一个小小的改变使面料焕然一新，客户自然觉得新奇下单更是源源不断。
创新不是一款新面料的产生，可能只是加入一根特别的丝或者是改变一下面料的性质，这对于纺织老板来说可能只是增加了一点生产成本，所以创新并不是什么难事。
当下的纺织大环境不能再坐以待毙了，这两年的织造厂家在亏本的现象太过严重，规模大、产品独特一些的企业或许还能抗一抗，但小企业真的很难。主动出击才能缓解现状。
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