2015年报第9页：
公司的主营业务中，道路客运及客运服务、汽车销售及售后服务为主要和基础业务。
道路客运及客运服务为公司的核心优势业务，对公司经营业绩贡献份额最大。公司为湖北鄂西区域经营规模最大的道路客运企业，但从全国来看，公司道路客运经营规模仍然偏小。受铁路、航空等客运交通方式的影响，公司长途客运业务呈下降趋势，公司致力于打造特定区域内品牌化、规模化、网络化的道路客运业务，扩大中短途客运市场份额，同时加快道路客运服务对移动互联技术的融合运用，实现道路客运服务品质升级，并通过产业并购扩张逐渐向三峡城市群范围辐射、复制。
汽车销售及售后服务为公司传统基础业务，对公司营业收入贡献最大，但由于乘用车产销竞争激烈和增速放缓，及国家品牌汽车经销管理政策变化的影响，整体盈利水平较低。目前公司下属4S店经销东风日产、东风雪铁龙、东风标致、东风风神、上海大众、东风日产启辰、郑州日产等乘用车品牌。
依托三峡宜昌区域车船港站的资源优势和旅游资源优势，公司水上客运产业正向旅游客运全面转型，以水陆联运为特色的长江三峡游轮旅游产品和旅游交通服务已初具规模，已具备一定的市场影响力。
公司的现代物流服务业务处于发展筹备阶段。
本报告期内，公司主营业务及其结构、主营业务利润构成暂未发生显著变化。公司主营业务收入主要来源于道路班线客运、汽车客运站服务、水陆旅游运输、旅游港口服务、汽车销售和售后服务等业务。
通过这些，公司陆运以及汽车销售及服务并没有什么特色，而且随着私家车的普遍，陆运可能会逐年下降，汽车的销售会利润越来越薄。看点是公司的未来转型，利用自己的地理优势，整合资源，而达到独一无二效果。因为地理优势是所有不能比拟地，也不可能在其他地方进行效仿的。
核心竞争力分析
公司作为道路客运一级企业，交通运输部重点联系企业，自2005年起已连续十一年入选中国道路运输百强诚信企业。忽略
经过多年实践探索，根据区域经济发展趋势和自身的市场发展定位，公司确定了以传统旅客运输业务为基础，大力拓展旅游客运业务，创建集旅游运输服务、旅游综合服务、汽车销售与售后服务、物流服务为一体的现代服务企业的战略目标，并不断向网络化、规模化和品牌化持续深入发展。经过多年的前瞻运筹和经营发展，逐渐形成了宜昌交运特有的核心竞争优势。
1、区域客运网络与站商融合相结合的新型发展模式优势
道路客运响应交通运输部实施城乡客运一体化发展的要求，适应三峡城市群的建设需要，按照“完善网络、拓展规模、创新模式、提升品质”总体思路，以宜昌区域内客运资源并购重组和公司化改造为抓手，构建了覆盖宜昌城乡区域的客运网络，并以此为基础探索实践出站商融合的新型站务业务发展模式，已具备在三峡城市群进行异地复制的条件。
成功就是把之前的成功进行复制，而达到更快地成功！
2、长江三峡旅游公共交通服务体系的战略协同优势
宜昌旅游资源丰富，长江三峡、三峡大坝自然和人文景观蜚声中外，文化旅游产业已经成为市委市政府重点培育的“六大千亿产业”之一。公司作为三峡和鄂西区域规模最大旅客运输企业，依托车船港站一体化经营的资源和管理优势，构建以“长江三峡”系列游船为载体、宜昌旅游集散中心为平台、旅游车和旅行社
等其他旅游要素为配套的长江三峡旅游公共交通服务体系，为游客提供旅游咨询、旅游产品体验与展示、旅游产品营销、交通接驳和游客休憩等一站式服务，形成了公司发展旅游客运服务独特的竞争优势。
3、四位一体的企业文化优势
公司成立至今，经过十几年的凝炼，艰苦创业、生生不息的交运精神文化已凝聚形成“前瞻运筹、进取图强、务实争效、感恩报效”四位一体的企业文化。这种精神文化是由经验丰富的交运创业团队一手缔造，在“交汇融通·运动永恒”核心价值观和“绿色旅途·情牵万里”服务理念的指引下，是宜昌交运在国内同行业中卓尔不群的特别基因和宝贵财富，是宜昌交运薪火相传的精神火种和发展灵魂，是指导宜昌交运稳健发展的制胜法宝和团队精神。
第四节 管理层讨论与分析，12页
2015年，公司紧紧围绕“转型升级、创新发展”的主题，积极适应宏观经济新常态，主动顺应行业发展新趋势，正确把握企业发展新机遇，道路客运产业核心竞争力逐步恢复，水上客运产业的全面转型有序推进，取得了较好的经营业绩。
道路客运：从2008年开始，公司以规模化、网络化、品牌化的思路在县市区稳步推进道路客运企业的并购重组。截止“十二五”期末，已先后在秭归、兴山、长阳、五峰、宜都以市场化的方式实施了资源整合，道路客运产业在区域内的集约经营已基本实现。
新开通了宜昌至长阳和宜昌至五峰两条城际公交
与荆州先行集团签订了《战略合作意向书》，与松滋市政府签订了《战略合作与投资服务协议》，湖北宜昌交运松滋有限公司已于2016年1月26完成工商登记手续，实现了道路客运产业跨区域发展的新突破，
水上客运产业：2015年是公司水上客运产业向旅游客运全面转型的关键之年，以营销为龙头，以服务创品牌，全面构建服务游客、景区和旅行社的长江三峡旅游公共交通服务体系。2015年3月，“交运*长江三峡”两日游产品投放市场；10月，“长江三峡5号”游船正式投入运行；度假型游轮产品启动了项目前期研究。以游轮为载体的旅游产品正在不断丰富和完善，将在长江三峡旅游市场形成可满足不同消费需求的多层次产品结构。“交运*旅游车”和“交运*景区直通车”积极拓展线路，向鄂西渝东等地区延伸产品覆盖面，市场影响力逐渐扩大。按照创建全国旅游标准化示范城市的要求，建设了以宜昌汽车客运中心站、三峡游客中心为主要支撑的宜昌城市旅游集散中心；依托集团公司港口资源整合和改扩建工程的实施所形成的优势，布局了以三峡游轮中心为枢纽，以宜昌港、茅坪港、太平溪港和三斗坪港为支撑的“一主四辅”的公共旅游客运港站；旅游分公司已达到121台的车辆规模，“长江三峡”系列游船已建成5艘投入运营，以“车、船、港、站”为资源要素的长江三峡旅游公共交通服务体系已初具雏型。在三峡旅游市场遭遇“东方之星”海损事故的影响下，游客数量急剧下降，公司旅游客运产业经营团队克服不利因素，对内挖潜、对外拓展，多渠道抓营销，保证了旅游产品的经营稳定。
汽车销售与售后服务产业：2015年，国家针对汽车行业出台了一系列政策，长期以来汽车品牌授权经销和服务的模式逐渐松动，行业增速整体放缓。
三峡游轮中心项目：2015年11月13日，集团公司与宜昌三峡旅游新区管理委员会签署了《长江三峡游轮中心项目开发建设合作协议》。2015年12月10日，项目公司与宜昌市土地储备中心签署了《长江三峡游轮中心项目土地一级开发合同》，与宜昌市财政局共同制定了《三峡游轮中心项目土地一级开发资金管理实施细则》，由宜昌三峡旅游新区管理委员会发布实施。三峡游轮中心项目土地一级开发事项已经公司董事会审议通过，尚需提交公司股东大会审议表决。
东站物流中心项目：2015年1月23日项目公司与宜昌市土地储备中心完成土地成交确认手续，2015年12月28日，334.68亩土地正式交付项目公司。项目规划方案已上报市规划部门审核。
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