这是一个“神奇”的平台！瑞虎7凭借什么叫板全新途胜？

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然而这么多年以来，国内自主品牌在SUV产品研发方面，大多数还是采用逆向理念，也就是学（chao）习（xi），虽然结果可能会分食一部分合资、进口的市场份额，但实际消费者对类似产品的不满也非常多；

本周“微路况”受奇瑞之邀，在上海设计中心第一次了解到了以奇瑞为代表的自主品牌，正在逐步走向正向研发的正轨。以下，小编来告诉大家，奇瑞目前的研发是怎样的。

奇瑞所采用的正向研发流程，实际上是从市场定义到市场；通过持续的市场分析获得及时的产品定义，并且设计产品目标；随后打造相应平台和系统，并选择相应的零配件供应，进行模块、产品原型等多角度实验，最后实现工程集成并批量稳定生产；据悉，9月份即将正式上市的瑞虎7就是奇瑞正向研发的代表产品；这款车型从研发初期的市场定义就已经明确了消费群体和目标，激情驾控、全时互联和灵动魅力，所以它的竞争对手将会直接瞄准日韩、欧美等合资品牌；

迈入2.0战略时代的奇瑞，已经非常明确未来的目标消费群体是哪些人，所以打造一个可延展的平台，是解决用户需求最核心的任务。T1X平台是奇瑞上海设计中心打造的专业SUV平台，瑞虎7将成为T1X平台首款车型；未来，T1X平台还会推出短轴距版A级SUV、七座版SUV、新能源SUV和七座商旅车型。

与竞争品牌相比，在同等轴距之下，T1X平台拥有着更好的前后排头部空间，较高的离地间隙、接近角和离去角数据也保证了较好的越野性能。瑞虎7柔性带宽更有优势，例如，T1X平台的轴距带宽可以在2560-2800mm之间，离地间隙145-190mm之间，乘坐空间776-966mm之间，并可以生产5-7座车型。

基于T1X平台的技术先进性，瑞虎7在造型比例、震动与噪音、操控、行驶舒适性、操作便利性、制动、安全、动力性、驾驶性、车内空调舒适性、信息娱乐系统、感官质量等方面拥有着全面领先的产品性能，品质超越合资品牌，性能达到自主领先。

卓越的震动与噪音控制：通过与路虎进行技术共享，瑞虎7在震动和噪音控制方面，拥有着超越同级的表现。尤其是变速箱噪声、轰鸣声、路面噪声等数据，已达到领先级别。

优秀的操控性能：瑞虎7操控方面有着卓越的性能表现，回正能力、弯道操控、专享灵敏度方面，均有着合资水准的表现。

完美的行驶舒适性：通过前轴冲击时候座椅导轨Z_VDV图显示，瑞虎7与逍客和途胜在相同水准，有着远超其他自主品牌的表现。

强劲的动力性能：推出1.5T+ 6MT、2.0DVVT+CVT、1.5T+DCT三款动力总成，动力输出迅猛，比肩合资水准。

燃油经济性：百公里油耗仅为6.3L，比同级更好的燃油经济性。后多连杆独立悬架+副车架，操控性、舒适性兼具，并由国际一流专家缜密调校和最佳布局。

高标准的碰撞安全设计：瑞虎7集合国际先进制造技术的一体化笼式车身以及5D总量框架式结构车身，将高刚性与轻量化汇聚一身，达到C_NCAP五星标准。

卓越的车内空调舒适性：经过测试，在40摄氏度高温日照、车速40km／h的情况下，10分钟内车内温度降至27摄氏度，远超竞品表现。

智能的车载互联瑞虎7搭载的Cloudrive2.0智云互联行车系统，实现了极速4Gwifi覆盖，全时语音在线智能交互，一键式远程控制车辆。