三十年河东，三十年河西！
这话也不全对，比如有些热门车型这辈子都在河东待着，
比如屡屡创下世界销售记录的丰田卡罗拉、大众高尔夫，和福特F-150这样的常青树车型。
中国市场发展这么多年，有没有车型是从头到尾都大热的？
有啊，比如那个带着“皮实耐用”光环的大众捷达，人家可是从90年代初，一直火到现在，
其他还有没有？好像还真想不到了，现在连桑塔纳似乎都没什么声音了。
花无百日红！那些曾经红极一时，但如今却“泯然路人”的车型却不少，
我们今天就来说说三款SUV车型，这些曾经都大红大紫过，
但如今却只落得个小康，
当然，也并非完全无机会，东山再起也是很有可能的。
长安福特翼虎
不仅是翼虎，而是整个福特，这一两年都很颓，没有什么能让人眼前一亮的车型，新车型也开始断档，目前也就是中国“特供”的福睿斯表现还不错，锐界销量也还可以，其他车型都基本没什么声音。
这一方面，是产品竞争力一般，设计不出彩，用料做工品质不出差，空间不出彩，配置无亮点，动力不错但油耗高，还时不时来个“断轴”，口碑被败坏。福特在中国真有点风雨飘摇的意思，本土化也做得一般，出了个福睿斯，就没下文了，有点放任自流的意思了。
具体到翼虎来看，这当年可是能和大众途观一较高下的车型，被认为是途观“克星”，一开始销量也是很不错的，甚至还加价。但途观是一款一款很均衡的SUV，而翼虎不是，翼虎在操控体验上是一流的，动力也强劲。
但翼虎的缺点更明显，首先是后排空间一般，这是国人不能忍的，福特也没想过要加长一下。另外车内做工用料很一般，这是福特的通病，美国车，糙点就糙点吧。但油耗不低这点就忍不了了，毕竟都是家用，不经济怎么行？
最后，“断轴门”给了翼虎最后一击，都落下了“断无止境”的名声了，你还让车怎么卖，而长安福特的反应也很缓慢，断轴不是一两天的事了，就这么难解决吗？
总之，现在翼虎的销量连“温饱”都有点困难了，7月份销售了2372辆，1-7月销售22952辆，月均也有3千辆的样子。
而当年它要挑战的途观现在卖多少了？7月份是25555辆，1-7月销售173496辆，翼虎连途观销量的零头都达不到了！好好的一手牌，打成了这个鬼样子！
北京现代途胜
在中国市场上，途胜也是一款很“古老”的车型，在SUV选择匮乏的年代，也大概就是十年前吧，途胜还是一款很高性价比的选择，自主SUV不争气，而日系和欧美系的SUV又太贵，韩系的现代途胜就是一个折中之选。
最老的那代途胜换代后，变身为ix35，颜值飙升，加上没什么明显的缺点，价格也不贵，销量依然很火爆。而最新一代的途胜又换回了途胜的名字，颜值依然没得说，空间也还算可以，厂家最引以为傲的换装了1.6T发动机+双离合的动力总成，动力输出和油耗都有不错的表现。
但败笔同样也在这套动力总成上，特别是双离合变速箱，顿挫、变速箱过热、出现故障似乎已经不是个案，设计上有“原罪”，虽然厂家曾经召回，但这个双离合依然表现不佳。另外，和CR-V一样，发动机同样也有机油增多的问题，而且是普遍现象，这不仅让潜在消费者心生不安！
另外，出于成本上的考虑，途胜在内饰的用料和做工上也过于“抠门”，不仅材料以硬塑料居多，而且内饰的味道很大，可以想象，在看不见的地方，同样有“偷工减料”的嫌疑！现在SUV的选择原来越多，不仅自主品牌有很多很优秀，很有档次的产品，比如这个价位可以买到传祺GS8和领克01这样的车型。
甚至，如果你实在看不上自主SUV，也还可以在这个价位买到老款的途观，也就是途观丝路版。目前途胜在终端也仅有1.2万元的优惠，而指导价区间为16.99-23.99万元，优惠后起售价也还要14.79万元，韩系车也并没有你想象的那么高性价比！
途胜7月份销量只有788辆，上半年销量34384辆，每个月都不到5千辆，而且还处于下滑的趋势。在大量自主SUV的猛烈冲击下，要翻盘似乎很困难了！
东风本田CR-V
上说到，有没有一款车型是在国内从头至尾都很红的？其实我们就很想说到这款本田CR-V，从2004年开始，东风本田就开始生产第二代CR-V车型，目前生产的是第五代车型，必须说，前面三代都是很成功的，特别是第三代和第四代车型，一直都能进入国内SUV销量前三的榜单。
但第五代车型，却突然“掉沟里”了，坑人的就是全新换装的1.5T发动机，原本本田认为这款发动机不仅动力强劲，而且燃油经济性高，是个加分项。但谁知“机油增多门”让这款发动机成了新CR-V最大的短板。
刚上市那大半年，新CR-V可一直都是要加价卖的，不明着加价，买几千上万的装饰算是便宜你了。但“机油门”问题的发酵，让CR-V的销量跌倒谷底，在质检总局介入后，CR-V一度被迫停止销售，长达三四个月时间。
在推出最终解决方案后，CR-V也恢复了销售，但消费者的信心却远没有恢复。不少消费者的心态是：现在是夏季，解决方案是否有效还要等冬季才能见分晓。观望的情绪浓厚，所以，今年冬季之前，CR-V的销量都好不了。
7月份，CR-V的销量只有6803辆，相比之前动辄两万多辆，连三分之一都没有。
当然，CR-V东山再起的机会还是很大的。关键要看冬季的表现，如果机油问题解决了，可能会迎来一波“报复式”的反弹，再加价也说不定哦！
