SUV这么火，就没人想买轿车了吧？
至少过去两三年是这样的，SUV一路高歌猛进，
2017年，SUV市场销量终于突破千万级。
从当年的小众车型已经做到了差不多能和轿车平起平坐，
简直就是一出“屌丝逆袭”的大戏！
不过这种“好日子”似乎要到头了，上半年SUV的增长出现放缓的迹象，
似乎消费者又开始关注轿车了，
毕竟，在驾驶体验，以及燃油经济性，以及性价比上，轿车的优势都不小，
SUV的大热也让这几年一些优秀的轿车备受冷遇，
几百辆的月销量只能说“温饱问题”都没有解决，
特别是当年合资车企一窝蜂地推出的“旗舰”车型，现在都过的比较凄惨。
如果你不理解啥叫“合资旗舰”车型，你就想想上汽大众辉昂吧，
这就是上汽大众专门针对中国市场推出的一款特供“旗舰”车型，
利用上代奥迪A6L的平台打造，技术上相差不大，
信心满满地给出了34.90-65.90万元的定价，没比正宗的奥迪A6L便宜多少，
结果呢，月销量差不多就在两千辆左右徘徊吧，6月份销量是1720辆，上半年销量13263辆，平均下来每个月也就两千多辆的样子，
要知道，这是在终端大幅优惠9万元的前提下取得的，就这样也得买二十六七万起，贵不贵，你感受一下！
就这样，这已经是这批“旗舰”车型中销量最出彩的一款了，下面说的这三款，一个比一个惨！
6月销量：505辆 上半年销量：6289辆
相比辉昂是个中国特色的产品，金牛座就算是原汁原味的全球车型了，尺寸上算得上中大型的轿车，定位在蒙迪欧之上。
相比辉昂那样定了一个“不切实际”的高价，金牛座的定价就要“亲民”很多，23.48-29.98万元，但实际终端还有大幅的优惠，北京地区最高能给到7.6万元的降幅，也使得入门车型的起售价降到了17.28万元，相当于打七折，这已经比蒙迪欧定价还低了。
就是这样一个低的定价，金牛座的销量还是这样惨，真应该好好反省一下了。
从产品上看，金牛座设计上很沉稳，一副商务行政轿车的做派。车内空间很宽敞，特别是后排空间，动力上，入门级的1.5T发动机有点弱，2.0T发动机完全够用，不过油耗高也一直被诟病，轻轻松松百公里12个油算是正常的。
那还有什么地方错了呢？首先是长安福特的做工一直是个“坑”，都旗舰车型了，也没好到哪去，车内做工和用料都很一般，印象分丢了不少。另外福特的品牌认可度不高，花二十多万买个锐界还行，但买金牛座会被人误认为是蒙迪欧。
6月销量：518辆 上半年销量：3026辆
又是一款“中国特色”车型，海外虽然也有雪铁龙C6这款车型，但彼C6非此C6，国产的C6是一款在C5基础上打造的车型，技术上相差不大，但是设计和配置上有一定的变化。
C6设计上主打沉稳，似乎更像是C5的改款车型，车身尺寸上要更大一些，不过后排并没有太明显的表现，特别是头部空间表现一般。
中控是C6的亮点所在，用料上比较豪华，车内使用较多的Nappa真皮以及实木材质，比较能提升档次，液晶仪表也是个亮点。当然不少配置要高配车型上才有，也有车主吐槽中低配车型配置低，“20多万的车居然用的卤素灯”。
动力是C6的短板，动力输出上算不上太充沛，但油耗并不低。底盘调校偏舒适，这也是为中国市场做出的改变。
C6定价18.99-27.99万元。实话说，算是一款没有太明显毛病的车型，为何依然卖不好？只能解释为品牌认可度太弱了，雪铁龙在国内已经被归为中低端的合资品牌了，花20多万的车买个雪铁龙，很多人还是接受不了的。
另外，法系车不保值也是个硬伤，小毛病也不少，要下决心还是需要勇气的。
6月销量：14辆 上半年销量：548辆
可能很多朋友都不知道东风日产还有西玛这款车型吧，确实太没有存在感了。实话说，老刘在大街上见到这款车型次数也不超过五次，曝光率太低了。
西玛与天籁同属一个平台，均定位中型车。不同的是，天籁的设计风格偏向沉稳商务，而西玛则是前卫运动，满足追求时尚个性的年轻人。
车身尺寸上和天籁差不多，不过车身更加低矮，这点也影响到了车内空间，特别是头部空间，实用性一般，这项是明显的丢分项。在造型上，西玛有点像大号的蓝鸟，个性化的元素不少，比如采用了V-MOTION中央格栅、扁平的座舱、悬浮式车顶等设计元素。
内饰高级感也很不错，中控台中央过道两侧的顶端采用质地柔软的皮质材料包裹，四个车门内衬经常接触到的地方都由真皮及欧缔兰（Alcantara）材料覆盖表面。配置也确实丰富，不过7英寸彩色屏幕似乎有点落伍了。
动力方面，日产西玛搭载2.5L自然吸气发动机，最大输出功率186马力，匹配可模拟7速的CVT无级变速箱，动力表现并不算激进，油耗中等水平，底盘偏运动，有不错的驾驶乐趣。
一款大尺寸的运动中级车，设计还有点个性，内饰有高级感，但空间小……这样的特质注定了西玛是款小众车型，真正的车迷可能会选紧凑级的运动车型。而注重实用性的消费者也看不上空间不佳的西玛，和并不舒服的行车体验。
再加上23.48-26.78万元的价格，还没什么优惠，能卖好才怪了！
