有些车注定是“叫好不叫座”
被各种热捧各种说好
无奈大家就是不买账
或许在很多人眼中
它只是一个传说
只属于那类“得不到是最好的”
大家猜到是哪个品牌了吗？
没错！就是阿尔法·罗密欧
名字高大上，你真的了解它吗？
对于阿尔法·罗密欧
光听这名字就够高大上了
很多人还会联想到朱丽叶
其实这是一个百年历史的汽车品牌
该品牌最早于1910年在意大利米兰就成立了
那时候一直致力于赛车研发
大名鼎鼎的赛车手恩佐·法拉利还加入了阿尔法·罗密欧车队
随后也逐渐推出民用车
再后来阿尔法·罗密欧又卖给了菲亚特集团
到了90年代阿尔法·罗密欧也算爆发了
相继推出中型车164、紧凑型车155和156等
此后21世纪，菲亚特又将品牌细分
阿尔法·罗密欧主打运动而玛莎拉蒂主打豪华
由于阿尔法·罗密欧技术更新慢
其全球每年销量也不过10万辆左右
不过，2013年两门跑车阿尔法·罗密欧4C开始在欧洲、美国及部分亚洲市场正式销售
但在国内却一直没正式引入
这么多年追求纯粹的性能
这注定也是小部分人市场
经过时间洗礼，这么长时间阿尔法·罗密欧也就成为情怀代名词
所以国内见得少，再加上这么高大上名字
自然让很人感到很厉害
万众期待，阿尔法·罗密欧终于进入国内！
对于这样一个很具历史底蕴
性能又如此强大的汽车品牌
来到国内大家肯定非常欢迎
甚至查叔身边不止一个人表示：这车终于要来中国了，下一辆车很想买它！
但现实是来到国内大家都不买账！
（配图为Giulia）
（配图为Stelvio）
其实在2017年的上海车展上
阿尔法·罗密欧就正式宣布进入中国
被众多车迷亲切称为四叶草
并成功引入国内运动豪华轿车Giulia和豪华SUV Stelvio
而豪华轿车Giulia由于偏运动的定位
其目标直指宝马3系
Stelvio定位为豪华中型SUV
竞争对手也指向宝马X3、奥迪Q5等车型
不过，两款车都有自己的“大招”
那就是四叶草版本，其2.9T发动机源于法拉利发动机缩缸而来
阿尔法·罗密欧车到底好在哪里？
由于主打运动性起家，性能自然不会差
就拿Giulia来说
前双叉臂悬挂、后多连杆悬挂（变异双叉臂结构）
这注定就是为运动而生
并且材质都为铝合金，减轻了簧下质量
对于操控提升有很大帮助效果
此外，Giulia前悬挂还加入了虚拟转向轴技术，让方向响应速度提升20%
可变悬挂、车身多处轻量化、50:50车身配重比、电子刹车等等技术
当然，除了这些技术，个性战斗的造型也是它的亮点
现实很打脸，没人买单！
阿尔法·罗密欧刚进入国内1年多时间
但现在混得真是相当惨
今年10月Giulia销量189台，前10月累计2066台；月均206台；
Stelvio SUV前10月累计销量1768台，月均不足180台
阿尔法·罗密欧今年前10月两款车累计在华销量为3834辆
惨不惨你说！
之前还有不少关于它的促销活动
动辄6.5折甩卖，让很多人都相当吃惊
而平时也有3-4万元的市场优惠
（图片来源网络）
人人都拍手叫好，为什么卖不动！
在查叔看来
阿尔法·罗密欧在国内销量差是必然的
首先就是品牌太小众，虽然是个百年汽车品牌，但在中国的口碑积攒基本为0
很多车可能认识它，并把四叶草名号无限扩大
而现实很多人并不认识这个品牌，所以想热销太难了
再有，如此个性鲜明运动十足的车型，本来就属于小部分人
毕竟车身没有加长，综合实用性一般
它骨子里还是那些追求纯粹驾驶乐趣的人
现实生活中，这部分人已经小众不能再小众了
这也就显得整体优势不明显
而且就算阿尔法·罗密欧是豪华品牌，最多也是二线
和奔驰宝马奥迪一线豪华品牌根本没法比
这也就导致品牌认可度低、车型保有量小，二手车不保值
此外，意大利车是出了名的故障率高
而且其很多设计很奇葩，并不按常理来
今天故障灯亮了，明天说不定又哪里坏了
而且修车修起来很费劲，很多配件设计和普通车型不太一样
万一车坏路边，随便找个店恐怕不太好修
就现有阿尔法·罗密欧销售分布来说非常有限，目前它和玛莎拉蒂同店销售
玛莎拉蒂在国内销量就够惨了，故障率也是出奇的高
本来就没什么客流量，两者加一起简直了
最关键价格高
和同级车相比也就剩下性能操控了，作为进口车
价格是主要因素，而且后期保养也是一笔不小的费用
虽然提供三年三次免费基础保养，但过了这三年
后续保养、工时费等可以参考玛莎拉蒂，毕竟同家店
即使不相同也不会便宜太多
这对于很多人来说，后期费用无疑也是不小的一笔开销
所以在查叔看来，现在能买阿尔法·罗密欧的车也就剩下情怀和个性了
你愿意为这些特点买单吗？
大家对阿尔法·罗密欧有什么想说的也欢迎文章后留言
觉得查叔说的有道理，也欢迎给文章点赞！
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