就在前几天，华为又发布了自己的拍照神机P30系列手机，可以说华为的产品更新真的是太快了。还有消息Mate30都已经在测试中了，9月份就要上市了，这“华为速度”不是一般的快啊！
可以说不知道从什么时候开始，华为拍照牛皮已经成为了业界公认的事实，不管是自家发布会甚至是友商发布会都对于华为P系列的拍照功能表达敬畏和尊重，因为实在没得比太强大了。
这时候心中真的是无比的自豪，但之所以拍照牛皮的原因很多，但归根结底的硬实力还是在于传感器，那这个小小的传感器正是来自索尼的IMX系列，所以说中国还是离不开日本制造。
其实咱们撇开民族仇恨不说，现代工业发展中，咱们是绕不开日本制造的。日本产品的应用非常广泛，很多时候你都看不到它。就大家熟知的“汽车三大件”哪个部分都离不开日本制造，不仅仅是中国品牌、乃至欧美等汽车工业非常发达国家的车型上都用了日本零部件。
变速箱
最有名的大家肯定知道那就是爱信变速箱，日本爱信（Aisin）是专门生产变速箱的企业，是爱信精机（Aisin Seiki）株式会社的子公司。其中，丰田集团拥有爱信精机22.2%的股份。
说起变速箱大家肯定会说，咱们现在也已经慢慢脱离爱信变速箱了，都用上了双离合变速箱，但问题最多的不也是双离合变速箱吗？被大家骂的最惨的也是双离合变速箱，所以说珍爱生命远离双离合！
而现在自主品牌新推出的新车都几乎全部换成了来自爱信的自动变速箱。尤其是CS85COUPE，当时还把“自主品牌首款爱信8AT”当做卖点来宣传，因为相比对手使用的双离合变速箱，爱信的AT变速箱在可靠性、平顺性方面更加出色，但是采购的成本也要更高一些。
还有就是3月25日刚刚亮相的吉利星越，同样也是搭载的来自爱信的8AT变速箱，正是这台8AT才让它拥有6.8s破百的底气。
说完自主品牌，咱们再聊聊法系车，最新的标致508L不是照样将之前的6AT换成了爱信的8AT，为的不就是一个踏实吗！哦，对了，之前的6AT也是爱信的。
再有像目前在售的沃尔沃车型使用的8AT变速箱全部都是源自爱信的，其中就包括XC40、S90、XC60、XC90等等，再有就是宝马的横置发动机的AT变速箱目前也都是由爱信供应的，包括国产的1系、X1以及MINI JCW系列。
最后再说说大众，作为一个非常想摆脱爱信变速箱的车企，大众付出的代价“可见一斑”。为了不用爱信竟然连干式双离合变速箱都用上了，结果呢？口碑真的是相当的惨烈啊！
最后提一句，大众的EA211或是EA888发动机的涡轮是日本石川岛播磨重工业株式会社的产品，牌子是IHI，不信的话可以拆开车看看。
发动机
说起发动机那肯定是三菱了，可以说没有三菱发动机就没有现在的自主品牌，虽说现在自主品牌已经有了自己研发的发动机，但以前用的全是来自三菱的发动机。
像大家熟悉的东南汽车，三菱发动机现在依旧大面积应用在东南旗下的车型中，还有之前的老比亚迪，老长城全部采用的是来自三菱的发动机。
底盘悬架
底盘技术往往是一家车企的核心技术，从不外传的，但自主品牌的“借鉴”能力还是很厉害的，不卖的话咱可以自己攒啊！这可不叫“抄袭”啊，这叫借鉴。
长城汽车之前就是借鉴日本厂家的底盘平台，比如说销量王哈弗H6，使用的就是第二代本田CR-V的底盘，之后的改款也都是在这个基础上对于外观和内饰进行变动，包括后期延展的VV5、F7等车型也都是基于第二代本田CR-V的。
而硬派SUV哈弗H9则是基于丰田普拉多的底盘研发的，相信大家看外观就知道啦，因为这两车实在是太像了。
别说他们了，老大哥红旗H5的底盘就是从马自达阿特兹借鉴而来，H7同样借鉴了皇冠的底盘，不过这感觉真的是学的不怎么样。
这么一看自主品牌还真离不开日本制造，其实在这个国际贸易的时代，任何人、任何厂家都不能避免技术共通，不信大家可以看看自己身边的电子产品、机械工具，一定能发现许多源自日本的品牌和供应商，只有自身的进步，咱们的产业才能有更大的发展，希望有一天全世界也离不开中国制造！