这是个对越野迷
不怎么友好的年代，
你相中的那些越野阵营中的
“硬汉”，
正在一个一个离你远去，
准确的说，
它们并没有消亡，
只是会离中国市场远一点，
因为中国市场有“CAFC”
俗称“咖啡法规”，
这个法规给每家车企的平均油耗打分，
油耗太高，就准备交罚款吧！
另外，即将全面实行的国六标准
也是大排量越野车的“鬼门关”，
排放不达标，
那就“咔嚓一刀”，没得商量。
于是这就是一系列“杯具”的开始，
也是越野爱好者噩梦的开始！
首先，2016年年底，
“越野王者”一汽丰田兰德酷路泽停产，
当然，停产除了车型油耗高以外，
和销量不佳也有关系，
年销量都只有几百台，
无法维持生产线的运转。
“陆巡”虽然是越野迷的“心头肉”，
但毕竟“装X”属性太低，
舒适性不高，而且品牌不够高级，
不太适合城市市场，
而它的“小弟”车型普拉多
“群众基础”就要好得多了。
不仅定价只要一半，
而且舒适性要好太多，
越野性在城市里已经大材小用了，
外观看上去也够霸气，
都说不少用户都是“带大链子”
的大叔，
但这群人数量可不少，
普拉多月均3千左右的销量
也说明了这一点。
只可惜，
这样一款兼顾舒适与越野性的车型，
也要和中国消费者说拜拜了。
近日，
从成都市生态环境局的公开文件中获悉，
受国六排放法规影响，
一汽丰田普拉多3.5L车型
将于2020年6月停产。
因为2.7L普拉多已于2017年10月
在华停产，
此次3.5L车型停产后，
也就意味着以后再无国产普拉多！
信息显示，
普拉多该车停产后，
四川一汽丰田工厂将改造并扩建
原有厂房和附属设施，
导入TNGA架构的亚洲龙，产能10万辆/年，
其中混动版车型不低于5000辆/年，
停产一个“高油耗”的普拉多，
生产一个混动的亚洲龙，
这会让一汽丰田的平均油耗更低，
少交点罚款！
另外，国六排放的标准很严苛，
门槛高，升级成本很高，
丰田似乎并不愿意
在这个3.5L V6发动机投入更多成本，
干脆的就一停了之，
普拉多也因此“无芯”可用，
停产后，
一汽丰田是否会以进口的方式
引入普拉多？
虽然目前官方没有回应，
但很可能不会，
第一个是如果不能推出2.0T 普拉多，
排放法规达不到国六标准，
没法官方进口，
另外，
如果普拉多不能想办法降低油耗，
进口太多，也会拉高一汽丰田的
平均油耗！
后续平行进口倒是有这个动力的，
但是也取决于能否解决
排放达标的问题，
据说，进口商有动力自费去
升级进口车的排放标准，
但这要必须要国家相关部门的批准！
所以，如果丰田愿意给普拉多
配上那台2.0T发动机，问题就简单了，
虽然丰田此前一直否认，
但应该不忍心看普拉多这个
“大IP”就此烟消云散吧！
对越野老司机来说，
要买普拉多也必须要抓紧了，
现在还能买到四十多万的
普拉多3.5L V6车型，
明年六月国产版停止生产，
而明年7月，全国范围内的
国六排放标准也开始执行，
这也意味着平行进口的普拉多
也没法卖了。
那就真只能去买二手的普拉多了，
而且买二手普拉多也得乘早，
国产停止后，
所有现存的普拉多都成了绝版车型，
不涨价，那就不符合市场规律了。
当然，
咱也不是说非要在普拉多一棵树上吊死，
玩越野，也还可以买牧马人这样的
实力派车型，
再或者，不差钱可以考虑奔驰G。
但上面也说了，
买啥车也是看气质的，
光头、大金链子，和普拉多是绝配，
配个奔驰G，就有违和感了不是！
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