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小鹏智驾一号位,将入职百亿估值人形企业:众擎机器人!

小鹏智驾一号位,将入职百亿估值人形企业:众擎机器人! 具身涌现
2026-04-16
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导读:据多家媒体透露,这位曾主导小鹏端到端智驾全面落地的技术灵魂人物,即将加入估值破百亿的人形机器人新贵 —— 众擎机器人。双方虽未官宣,但这一人事异动,早已超越普通跳槽,成为智能汽车与具身智能两大产业交汇

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就在行业还在热议小鹏XNGP如何横扫智驾战场时,其前掌舵人李力耘已悄然转身。

据多家媒体透露,这位曾主导小鹏端到端智驾全面落地的技术灵魂人物,即将加入估值破百亿的人形机器人新贵 —— 众擎机器人。双方虽未官宣,但这一人事异动,早已超越普通跳槽,成为智能汽车与具身智能两大产业交汇的标志性事件。

01

从智驾巅峰到机器人新战场:李力耘为何转身?

李力耘的职业履历,堪称一部中国自动驾驶的进化史。清华本科、纽约大学博士的学术底色,叠加 AT&T、百度、京东等互联网与科技公司的产业历练,让他在2019年加入小鹏后迅速崭露头角。

从高速NGP、城市NGP的软件负责人,到2023年接棒吴新宙,全面执掌小鹏自动驾驶中心,他用两年时间,将XNGP推向全国数百城,实现端到端智驾方案的全功能量产落地。2024年晋升副总裁,2025年10月卸任离职,这段巅峰履历,让他成为国内智驾领域最懂量产落地的技术高管之一。

这样一位站在智驾行业顶端的人物,为何选择在众擎完成2亿美元B轮融资、冲刺量产的关键节点入局?答案藏在他两年前的公开判断里 ——“自动驾驶是具身智能发展的第一步”。彼时,他就明确提出,小鹏的世界基座模型将覆盖 AI 汽车、机器人、飞行汽车三大终端。这份超前的技术视野,早已埋下跨界伏笔。

对李力耘而言,这不是转行,而是技术能力的升维。自动驾驶与人形机器人,底层逻辑高度同源:都是 “感知 - 决策 - 执行” 的闭环系统,都依赖多传感器融合、端到端大模型、世界模型与数据闭环。

他在小鹏积累的万卡智算集群运维、720 亿参数基座模型研发、大规模工程化落地经验,正是人形机器人从实验室走向量产最稀缺的能力。当智驾市场格局渐趋固化、上升空间见顶时,人形机器人这片蓝海,无疑为他提供了更大的技术施展舞台。

02
众擎的 “野心”:补齐量产短板,冲刺2026落地

李力耘选择的众擎机器人,本身就与小鹏渊源极深。创始人赵同阳,2019年创办四足机器人公司Dogotix,次年被小鹏收购,出任小鹏鹏行总经理,主导研发机器马 “小白龙” 与人形机器人PX5。2023年离职创立众擎后,他带着原鹏行核心团队,快速走出一条 “全栈自研 + 高动态性能” 的差异化路线。

成立仅两年多,众擎已推出SE01、PM01、T800等多款产品,覆盖小型双足、大型双足、四足三大产品线。技术上,它是全球仅3家掌握高动态人形机器人核心技术的企业,更是唯一实现直膝行走、前空翻的中国公司。T800 峰值扭矩达450牛米,能完成回旋踢、组合拳等高难度动作,运动性能比肩波士顿动力;成本上,凭借3C产业链复用,核心部件成本降至行业1/3,产品价格仅为海外竞品的1/10。

但光鲜背后,众擎也有明确短板。赵同阳曾坦言 “焦虑感”:行业已有150余家企业角逐,技术迭代快、商业化落地难、量产能力不足。尽管手握5亿元框架订单,规划2026年实现四五千台产能,但从 “能做” 到 “规模化做好”,仍缺关键拼图。

李力耘的到来,恰好精准补位。他擅长的,正是众擎最需要的 —— 把前沿技术转化为稳定可靠的量产产品。在小鹏时,他推动XNGP从技术原型到覆盖数百城的用户体验,打磨出 “云端模型工厂”,实现全链路5天一次快速迭代。这套工程化、体系化的落地能力,能帮众擎解决机器人可靠性、成本控制、大规模交付等核心痛点,让“2026 量产”从规划变为现实。

视频详情 
03
40位智驾人才迁徙:一场产业级的技术大迁移

李力耘的跨界,绝非孤例。数据显示,2023年以来,国内已有近40位智驾核心高管、技术骨干转战具身智能赛道。从阿里L4负责人王刚,到地平线、理想的技术骨干,越来越多智驾精英涌入机器人领域,形成一股不可逆转的人才洪流。

这场迁徙,本质是技术同源、市场与资本三重驱动的结果。技术上,智驾的感知算法、运动控制、数据闭环经验,可直接迁移到机器人;市场上,智驾竞争白热化,格局固化,而人形机器人处于爆发前夜,空间广阔;资本上,2025-2026年具身智能融资额屡创新高,众擎2亿美元B轮融资只是缩影,资本推高人才估值,让跨界更具吸引力。

但跨界并非简单平移,自动驾驶面对的是结构化道路,机器人要适应非结构化复杂环境;汽车控制精度在厘米级,机器人关节控制需达亚毫米级;智驾强调功能安全,机器人追求快速迭代。这些差异,决定了李力耘的智驾经验不能完全照搬,如何适配机器人场景、磨合团队、验证市场,仍是待解难题。

04
两个时代的交汇,一场长期主义的赌局

李力耘加盟众擎,是智能汽车时代落幕、具身智能时代崛起的缩影。当自动驾驶从技术竞赛变为存量竞争,人形机器人接过 “下一代超级终端” 的大旗,成为科技、资本、人才的新焦点。

对李力耘而言,这是从“智能汽车掌舵人”到“具身智能开拓者”的身份跃迁;对众擎而言,这是补齐量产短板、冲刺行业头部的关键一步;对整个行业而言,这是智驾技术与人形机器人深度融合的开始。

2026年,注定是人形机器人量产元年。李力耘与众擎的组合,能否打破 “技术炫技、落地困难” 的行业魔咒,让高性价比人形机器人走进工业、商业乃至家庭?答案尚未可知,但可以确定的是,这场智驾与人形机器人的会师,必将改写中国具身智能的产业格局。

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