一直关注关公评车的车友们一定还记得前段时间关公发布的PAPAGO!的一款P2X行车记录仪的评测文章，P2X应该算是PAPAGO!记录仪中比较老的型号了，目前PAPAGO!新的GoSafe系列都是GoSafe310、320、330、600、650、660等等。今天关公将为大家带来的就是比较新的这款GoSafe660的实际评测。
外观设计
P系列行车记录仪几乎都一样，显示屏一端方方正正，说不上多时尚美观，只能说中规中矩。标配和前者的P2X也一样，都是一台主机、一个快拆架、一段接点烟器的电源线、一张包含有PAPAGO!专业播放软件GoLife的光盘和使用说明书。因为关公前者安装过P2X，这次就直接沿用之前的电源线，直接把主机卡牢在粘在前挡玻璃上的快拆架上即完成安装。
参数解读
主机尺寸是96×63×60.5mm，屏幕尺寸2.4英寸，重量是132g，存储扩展支持的是SDHC卡，最大可以支持32GB。产品设计上依然保留有P 系列上的电源开关，这是个设计亮点，开关开启时，同时刚好关闭上SD卡槽；想要拔出SD卡，则必须先要关闭电源。这个设计能有效的避免了用户在开启状态下卸下SD卡的误操作。
660使用了130度超大角度的镜头，并且感光部分来自专业CMOS品牌Aptina ，其350万像素，1/3英寸的CMOS传感器，从外观看镜头也比之前的老款大了一些。
体验评测
(1)限速摄像头提醒
660带的是软性电子狗，就是只有到了地图数据标注的摄像头就报警，但是关公也多次遇到所报的限速公里数与车载导航不同，一个报告前方限速50公里，一个报告前方限速70公里，作为车主瞬时就凌乱了。而且这个功能一旦在车速超过100公里时，往往提示限速的时候再减速也来不及了。如果能智能到根据车速快慢在有效的控制提前多远发出限速警报就更人性化了。
(2)预防疲劳驾驶(车道偏离提醒)
这个功能也是近些年一些高端豪车上有的安全配置，660上的基本原理是通过判断道路上的白色指示线判断是否偏离，识别准确率挺高，平时很少出现误报，这个功能在高速上会更有效果。因但是在城市道路由于并线频繁，会导致一直警报；在下雨天的夜晚由于光线不足或者雨水比较大，导致机器无法判断白色指示线，就会一直乱报，每当此时，关公也会不堪其扰。
(3)预防追尾发生(前车车距监测)
这个功能是通过即时影像运算，在车速超过60公里以上就会计算两车间的相对距离和速度，当车距低于安全聚利时就会提醒保持车距，这一点同样在城市道路不太实用，如果一直听从警报的建议，那由于跟车太远肯定总被加塞。
(4)低照度夜视强
因为FULL HD低照度感测配备F2.0大光圈摄像头，在地库或者夜间光线弱或者晚上时候成效效果说不上极佳，但也能让人满意。 
(5)录影视角变更大
目前市场上主流的是100-120度，之前P2X是127度，现在660变成130感觉又变大很多，不过画面左右两侧的建筑物的畸变依然是明显可见的。
(6)视频播放专业软件GoLife
作为汽车行驶记录仪中的战斗机，不得不说PAPAGO!真的很专业，通过随机附带光盘里安装的GoLife播放软件，不仅可以轻松管理播放存储到SD扩展卡中的录影，更是可以随时查看到自己每一秒在百度地图中的GPS坐标位置，以及自己的行车轨迹，借助这个工具做路书一定是很棒的体验。
建议及问题
（1）是否可考虑在3M背胶黏贴标配基础上做一种可以安装在内后视镜的轴上的选配件，否则在酷夏遇到过太阳暴晒后3M胶可能会脱落。
（2）距离测速摄像头近的时候，应该根据当前的行车速度判断需要语音提醒，如果超速就提醒，不超速不用提醒。否则就北京城区四处都是摄像头，会一直响个不停。
（3）凹进去的按键设置使得在特殊情况需要在驾车调试的时候很不便捷，因为不是竖直的，经常按按钮时候会把记录仪按下去了，角度需要重新调。
（4）把道路偏移警示、前后车距警示、电子狗警示这三个语音提示分开可以单独设置，因为在城市道路前两个可以不用提示，高速时候再打开即可。
（5）相信PAPAGO!行车记录仪的品质没有人不认同，但提到PAPAGO!的市场定价，则立刻让很多车主们都望而却步，目前这款660的市场价格在1900元上下，相信这个价位尚不够接地气儿，普通车主很难接受。
本文章转自【关公评车】，更多了解，可以点击底部阅读原文查看。
