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迈腾、速腾、辉腾，似乎大众一直在打“腾”字辈的牌，不过在2016年3月15日，大众正式停产了生产了14年的豪华车型辉腾。自此，大众品牌下似乎了已经少了与“豪华车”直接挂钩的车型，就在辉腾宣布停产后的一个月，北京车展上上汽大众发布了一款豪华车型“辉昂”，就在8月，这台辉昂正式上市了，售价为35.90-67.00万元，似乎辉昂的上市又把大众品牌拉回到豪华车的阵营。
辉昂到底是什么？先来让我们看看辉昂这个产品。辉昂是一辆车身尺寸长、宽、高为5074×1893×1489mm，轴距为3009mm的标准C级轿车，在一汽大众和上汽大众中唯一一款C级轿车，搭载了第三代EA888 2.0T L4发动机和EA837 3.0T V6两款发动机，全系匹配了7挡双离合。
所谓要打造一个豪华车，那么超豪华的配置是必不可少的，全时四驱、空气悬挂、电吸门、第二排座椅移动、丹拿音响、车载冰箱等等，可谓是超豪华加身。但是至于价格么，现在的预售价为35.9－67万元。如果单纯从价格和配置上看，似乎这个价格非常非常合理，而且又有一个长得跟辉腾极为接近的外观。
想必，神车党此时应该出没，应该掌声响起。不过小编想给各位泼一瓢冷水，在35.9－67万元这个区间中，涵盖了奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级、捷豹XF、凯迪拉克CT6、雷克萨斯GS、英菲尼迪Q70，从账面参数上看，辉昂的车身尺寸有赢有输，配置上似乎上汽大众辉昂完胜。
还记得曾经滚与关于辉腾的一个笑话么？眼看要撞车了，对面一个宝马5系，一个辉腾，驾驶者冲着辉腾就撞了，还心想撞一辆帕萨特比撞宝马5系修车要便宜。虽然只是个笑话，但是在消费者心中潜移默化的就是宝马的品牌价值要远远高于大众。
当然，也许辉昂的上市似乎是标榜上汽大众能够开创了生产豪华车的里程碑，也许辉昂也不需要太高的销量，但是在众多豪华车型围剿的情况下，似乎最终作祟的是人的心理－那就是炫富心理。
举个不靠谱的例子，老李中年有成，需要一辆出门就彰显身份的车型，估摸着他会毫不犹豫考虑豪车三宝或者小众的日系高端品牌。这要是买了个大号帕萨特出门，难不成非得让邻村的初恋女友耻笑？邻村的老王都开上大奔驰了，你混了那么久怎么还开个大众出门啊？
也许辉昂的出现只能说明上汽大众只是个心机BOY，管它销量与否，丰富产品线才是重点。战略上占得先机，管它未来如何，只需交给营销部门即可。毕竟上汽大众旗下的朗逸等诸款车型销量证明，上汽大众营销能力不容小觑，说它营销手段是汽车合资第一并不为过。且行且看～
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