来源：汽车洋葱圈（onion-automobile）
对于我这种每天冒着寒风骑着电动车上班的美男子来说呢，一直也在找寻属于自己的代步车，别的先不说，最起码有个壳子能抗风吗不是。。。
十万左右的这个价格区间里，我考虑过大众POLO、福特的嘉年华和福克斯、当然还有本田超跑飞度。
前几天编辑部到了一辆1.0T自动超能风尚型的福克斯，这车是我的菜啊，这千载难逢的机会，我得抓住啊。所以，我孤身一人来到领导面前表下决心，这辆车要由我来试驾！谁也不要跟我抢！
幸好啊，我们领导还是比较好说话，顺利拿到了车钥匙。不容他说别的，我立刻站得笔直正经的说，“放心吧！这辆，诶对，什么颜色的？”“黄色”“嗯咳咳，这辆小黄就交给我了”，说罢，转身就跑，不给其他人抢走钥匙的机会！
好啦，闲话不多说了，开始正经说车。
外观篇
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我看见这辆福克斯的时候，外观依旧惊艳了我一下。说实话，在同等级别的车里，福克斯的外观可以说是相当犀利了。
充满战斗气息却不浮夸的马丁脸；
机盖上肌肉般的隆起以及流畅的车身线条，使得这辆车身仅4米3的福克斯看起来更长更结实。
还记得上一代福克斯的尾部吗，迷倒了多少人，虽然新款福克斯没有以前看着那么硬朗，但它柔中带刚，完美的结合整体，越看，越喜欢。
内饰篇
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外边风挺大，欣赏完外观。赶紧钻进车内。
内饰给我的感觉就是非常直观。虽然后期小张说比起内饰更简洁的高尔夫来说，这福克斯的中控布局还是太繁琐了，但我觉得挺好，用着顺手。
配置有多功能方向盘，8英寸的中控彩色大屏，支持USB接口，单碟CD，导航车载电话等。
用料方面还是比较讲究的，虽然大部分是塑料材质，但做工认真，没有出现参差不齐的接口，没有劣质材料的味道。总之，十万的代步车，这些水平我还是觉得相当可以的了。
对了，后排没有出风口，但有意思的是设计成了开关锁按键。
值得强调的是！这辆福克斯的座椅，虽然不是运动风格而且是手动调节，但这座椅设计的实在是太舒服了！
我从晚高峰六点的三里屯开到顺义，用了2个半小时，但我一点都没觉得累，包裹性太强了！值得称赞！但是，如果身材胖一点的小伙伴，可能就会觉得有点挤了。
忘了拍图了 网上借一张
在空间方面呢，我身高1米73（通常我都会说176的，嘘。）体重60公斤多点。
在前排调好正常姿态后，后排直立腿部空间仅一拳，空间不大。储物格还是比较多的，照顾日常的饮水啊，零食啊还是没问题的。
尾箱空间很大，只不过开口较小。放一些不规则形状的东西不是很方便。
驾驶体验篇
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静态咱就说到这儿，来聊聊我对它的驾驶体验。
这辆福克斯是三缸1.0T发动机，125马力。一定有小伙伴看到这里的时候就会说那这车肯定没劲儿而且抖啊。
别着急，听我慢慢说。这辆车起步的时候确实不是很有劲儿，但是真不会抖。而且只要走起来动力就会立刻跟上来，并且比较充沛的动力感觉能持续到80km/h时速左右。
在这里我提醒一下啊，这辆车刹车前三分之一部分比较软，但制动力还是很给力的，绝对站得住！只是需要适应。
在开到60km/h左右的时候，能轻微感受到方向盘的抖动，影响不大。
上了高速，时速达到100km/h以上就能比较清晰感受到发动机的抖动了。而且随着继续踩油，发动机的轰鸣声也增大，但不会大到无法忍受的程度。
总体来说，这个1.0T三缸发动机的表现我是基本满意的，平时城市代步，偶尔跑跑高速肯定没有什么问题，但如果总跑高速，就不建议选1.0T的了。
变速箱是6AT，整体来说还是很平顺的，在急加速、快速深踩油门的时候，感觉降档不是很积极。
我最喜欢的是这辆车的操控，底盘调校的非常好，并线转弯的时候车身不会发飘，而且方向盘转向精准，保持了福特一贯的水准。虽然你能感觉到这辆车超过120时速以后展现的是一种“嘶吼”的姿态，但从操控来看，你还是会很踏实，很放心的。
总结
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我挺喜欢这车，一辆十万出头的1.0T三缸福克斯（1.0T自动风尚 指导价13.88万），说白了也就是咱们的买菜车，我觉得1.0T发动机够用了，何况它还真的并不肉，涡轮机的爆发力也有。除此以外，它能满足一切日常所需，我觉得挺好。
况且，它还有漂亮的外观、出色的操控，在同级别车中，福克斯能占有一席之地也绝不是靠运气的。
好了，我对这辆福克斯的感受就说到这儿啦！如果有小伙伴正在考虑十万左右的家用车，那这台福克斯完全可以放在计划之内。如果有什么问题，随时留言沟通哈!
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