虽然贾布斯（贾跃亭）不在国内，
但国内每个月都定期会有他的各种传说，
神马被列入“失信人”名单啦，什么广州要建工厂啦，FF91抵京啦……
而国内则是一群天天猜贾总啥时候回国的吃瓜群众，还有欲哭无泪的供应商以及买了乐视股票的“韭菜们”。
对了，还有那个被坑了150亿的“接盘侠”孙宏斌，
这位倔强的地产商刚刚倔强地承认了自己的失败，从“坑里”爬了出来，
又有一位地产商毫不犹豫地跳下水了，
最新消息，6月25日，恒大集团旗下恒大健康发布公告称，恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，
间接获得Smart King公司45%的股权，继而成为FF第一大股东。
这意味着，许老板（许家印）正式接替孙老板，成为下一任接盘侠。
看看下面梳理后的关系图就知道，恒大集团已正式成为法拉第未来的新一代“掌门人”，
创始人贾跃亭先生亲自出任全球首席执行官(CEO)，
他将和现有管理团队继续负责FF的各项业务运营。
其实还真的挺佩服“贾布斯”的，总是能在山穷水尽的时候，迎来柳暗花明又一村。
法拉第未来汽车（FF）到底是个香馍馍？还是烫手山芋呢？
诞生了三年，却迟迟未能量产的FF91真的是贾跃亭口中的，具有颠覆性的“新物种”？
官方的数据显示，FF91长5.25米、宽2.283米，高度达到1.598米，轴距3.2米，
0-60英里/小时（96km/h）加速时间为2.39秒。法拉第官方还宣称其设计加入了空气动力学原理，风阻系数低至0.25，动力性能超越全球顶级跑车和同级别豪华车。
而也有消息称，FF91售价至少要在200万元以上，定位高端跟宝马奔驰竞争。
法拉第未来（FF）实际上可以看做是特斯拉的追随者，
虽然贾总一直扣扣声声是“新物种”，但我们也不是瞎子，新不新大家都看得见，
依然只是一款尺寸更大一些，或者是加了更多智能设备的电动车而已，
FF91首发是在2017年初，
而当时国内电动车企业确实是“一个能打的都没有”，
FF91的诞生可谓占尽了天时，但是现在呢？
虽然不能说“黄花菜都凉了”，但肯定也称不上“先人一步”了吧。
你看看现在国内的那些互联网电动车企，哪个都不是“省油的灯”。
蔚来以及车和家来势汹汹，小鹏和威马都已经开始量产，年内要交付新车，
就算是像拜腾这样动作慢一点的，但是产品颜值逆天，品质比肩豪华品牌，还有奇点、云度、甚至是刺猬等一大波后来者，
FF91的对手至少是之前的五倍还不止吧，
那么FF91有竞争力吗？
除了官方一直宣传的加速很快、一堆智能配置以外，还有更多优点吗？
这些，对手们也都有，而对手最便宜还只卖9.90-21.63万元（威马EX5、补贴后），
而据称要200万以上的FF91，你告诉我一个高价的理由先？
就算是便宜一半，买100万元，依然没有太多竞争力。
另外，再说点品牌层面的，
就一句话，谁会去买一款“失信人”（老赖）生产的豪华车呢？
要知道，很多消费者买特斯拉，有很大部分原因是对“硅谷钢铁侠”的崇拜，
蔚来的李斌/李想、小鹏汽车的何小鹏、威马的沈晖、拜腾的戴雷……都在业界或者是社会上有不错的口碑和影响力！
而买FF的汽车呢，是对“老赖”的崇拜吗？？
买得起这么贵的FF91，非富即贵，都是有脸面的人，
你让人家怎么好意思开这么款创始人有“污点”的车型出门。
而跑到美国不回来，弄得全国皆知，贾总要洗白自己的“名声”恐怕没那么容易吧。
而现在，即便是有恒大许老板的名声加持，
但业界依然会把FF和贾跃亭紧紧联系在一起，许老板不过是个出钱的金主而已！
此前，FF在美国洛杉矶的汉福德工厂计划于2018年年底完成量产准备。
有消息称，若贾跃亭未达到这2018年年底量产一条件，则会失去对Smart King的实际控制，也就等同于失去了对FF的控制，
对贾布斯来说，压力还挺大的！
同时，还在广州南沙等地筹建大型综合性研发及生产基地，新车计划2019年底到2020年初实现投产，首期计划年产能10万台。
广州基地据说未来会生产一款全新的FF81，算是FF91的简配版，
但估计价格也不会便宜，至少会在50万元以上，
还是那句话，买豪车的都看品牌形象，50万的车可不好卖，
其二是，到2019年年底，国内的新兴电动车品牌已经全面开花了，FF优势不突出，
其三是，从房地产的周期来看，爆发增长的周期已过，恒大一直会“恒大”吗？
这可能也是恒大投资新能源汽车产业的原因，但汽车可是个烧钱的产业，如果烧钱太多，恒大可能也会有点吃不消吧。
未来，谁也说不好，走着瞧吧！