不少老司机知道，在凯美瑞之上丰田有一款叫“亚洲龙”(Avalon)的车。最初亚洲龙只是一款主要面向北美市场的中大型轿车，定位和日本市场的皇冠不相上下，而且亚洲龙和雷克萨斯ES一直互为姊妹车。在我国南方地区曾经有少量亚洲龙进口到国内，车主们普遍表示车子不错。
2018年全新亚洲龙在美国上市，这代亚洲龙出自TNGA架构GA-K平台，技术、动力和全新雷克萨斯ES如出一辙，很多车友看着很是眼馋，希望亚洲龙早日国产。
随后一汽丰田表示这代亚洲龙确定引入国内。终于在今年3月22日，国产版亚洲龙正式上市，2.5L汽油版20.88-24.48万、2.5L混动版22.68-28.98万的官方指导价公布后，媒体和车友们沸腾了。
为啥？因为便宜呀！作为对比，凯美瑞2.5L汽油版的指导价为21.98-25.98万、2.5L混动版的指导价为23.98-27.98万，相同动力的车定位更高的亚洲龙指导价反而更低！
而且一汽丰田还为亚洲龙车主提供了4年10万公里的免费保养、保修政策。虽然凯美瑞还有价格更低的2.0L车型，但是2.5L以及混动版的价格在定价方面和亚洲龙完全错位。这两款车同门自相残杀的局面不可避免。
这是怎么回事呢？一汽丰田为什么要定这个价？
这要从一汽丰田和广汽丰田的恩怨说起。在丰田推行一款车型两家生产的“双车战略”前，一汽丰田和广汽丰田就一直互为竞争对手，引入国产车型经常是你有我无的状态。因此，两家合资公司为争夺热门车型，经常抢得不可开交。
近年来广汽丰田销量顺风顺水，旗下雷凌、凯美瑞、汉兰达三款车个个都是销量顶梁柱。而一汽丰田销量能拿得出手的车只有卡罗拉了。此前，一汽丰田为了打开更高端细分市场，引入了锐志、皇冠、普拉多、兰德酷路泽等车型，但最后它们都以销量惨败告终。
这次的亚洲龙是一汽丰田做高端车最后的希望，一汽丰田吸取之前定价太高的教训，又参考大众辉昂、福特金牛座的失败案例，看到了普通品牌C级轿车在国内是没有太大市场的。于是，一汽丰田决定给亚洲龙定个低价，干脆夺了广汽丰田凯美瑞的市场，这样能保证亚洲龙有销量。
亚洲龙市场关注度暴增，产能供应不足等情况，短期内可能出现亚洲龙加价的情况，但长远来看，只要亚洲龙现车供应充足，凯美瑞2.5L和混动版不优惠是不行的。然而凯美瑞老车主可能要不开心了：后悔车买早了！
长期竞争的结果是两车的最终购买价都会比之前更便宜。一汽丰田和广汽丰田这轮内斗，最终得利的还是咱们广大消费者。
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