现如今，随着全世界对新能源的重视与投入，新能源在过去的一年里取得了长足进步。不论是新电池、新电机、新车型，还是新理念，不禁让人眼花缭乱，蠢蠢欲动。
话说回来，也因如此，国家从2019年起，将会逐年减少对新能源车型的补贴数额，并且要做出相应调整。截止到2020年，可能再购买新能车将不会获得任何补贴。
这对于一贯售价高高在上的豪华新能源来说，基本没有什么影响。但是对于买新换路权的消费者们来说，无疑是雪上加霜，更加严重的是，对于那些依赖于高额补贴才能赖以生存的某些自主品牌新能源来说，是毁灭性的打击。
之前不是还有某B字开头的自主品牌，建议国家全面禁售传统燃油车，只生产新能源车型吗？现如今一分补贴也拿不到，请问，当初说的话还算数吗？不肝颤吗？
其实从大力发展新能源以来，从社会方方面面，都投入了大量的财力、物力、人力、时间等等成本的投入，才有了今天新能源初见规模。如果逐步缩小扶持，会是新能源车产业的一面照妖镜。李逵李鬼，在褪去了扶持的光环下，会逐渐开始显现。
对于那种有补贴就大力研发搞生产，没补贴就出不来像样产品的生产企业，需要重点小心了。而对于那些自己有一定的研发能力、或者有很强的资产运作能力的企业来说，会是一种良性促进。比如吉利控股，可以通过收购海外优秀技术、资产的方式不断让自身走在世界前列，也未尝可知。
取消补贴后的新能源车会很贵吗？
我们都知道在一线大诚实新能源主要是买一个路权。那么问题来了，没了补贴，新能源会更贵吗？岂不成本更高？这么看未免也过于悲观了。补贴退潮，从好的一方面来讲，根日益成熟的技术，以及日后可能会降低的制造成本都息息相关，所以说新能源车价大幅上涨这种只是概率事件。
总之，2019年对于新能源来说会是转折的一年，对于那些技术实力或者资金实力不够雄厚的新能源、新势力车企，也是一道考验。究竟鹿死谁手，谁能脱颖而出，拭目以待吧！
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