去美国这么久，贾老板的车造的咋样了？
“公司的财务和人事资产实际上都已资不抵债，
在可预见的未来，充其量只能苟延残喘。”
这话不是老刘说的，也不是外界的猜测，
而是FF的三大创始人之一的桑普森说的，
这位创始人最近刚刚离开了FF，
创始人一般都把企业看作是自己的“孩子”，
能说出这么悲观的话，你认为FF还好吗？
恒大不玩了
你可能会有疑问，
不是还有恒大这颗大树吗？
确实，今年6月份，恒大正式入股FF，
成为第一大股东，
但你肯定也听说了，
最近恒大和FF（法拉第未来）闹得很不愉快！
为啥？
还不是为了钱呗！
FF半年就把8亿美元的融资花完了，
贾老板想要许老板再给点钱，
许老板不同意，
于是贾老板就发起了仲裁，
要求剥夺恒大融资同意权以及解除所有合作协议
理由是，恒大不仅不给钱，
要阻止FF向别处融资！
最新仲裁的结果是，
FF可以去找新的融资，
但有严格限制：
价格不能低于恒大购买其股份的价格，
且融资不能超过5亿美元。
这也使得FF在进行下一轮融资时变得更为艰难。
钱花完了，
FF的“经济危机”也就来了，
被迫降薪裁员
最近，FF宣布，因为现金流困难，
不得不采取临时措施，
包括：
选择留下了约500多位员工核心团队成员，
其中主要为完成FF 91量产和交付的
工程研发、生产制造及供应链团队。
在未来两个月左右的过渡期内，
今年5月1日之后加盟FF的员工大部分将会在11月和12月停薪留职；
对于5月1日之前加盟的员工，
将会继续留在公司推进FF 91 量产交付工作，
但工资需要临时下调。
此外，在公司工作超过6个月的小时工将被允许留下来，
但是只能领取最低工资。
邮件显示，停薪休假至少会持续到12月份，
但实际时长取决于融资计划的进展。
而此前，
FF已经关闭了其位于美国加州加迪纳的总部
和位于汉福德工厂的部分业务。
可以说，是很困难了，
造车是一个很烧钱的事情，
各路风投追捧的蔚来都不得不去美股上市融资，
有钱都不一定能造出来，没钱就更不用说了！
贾老板现在一定很苦恼吧！
他现在最大的希望就是，
砸锅卖铁也要把FF91量产，
可能嘛？
FF91量产还有戏吗？
按原定计划，
法拉第未来将于2019年第一季度向客户交付FF91，
从目前看，显然这一计划面临严峻的考验。
首先是FF91的研发可能还没有收尾，
虽然此前频频亮相，似乎大功告成，
但从此前小范围的试驾体验来看，
这款车离最终的量产版还有一段距离，
FF只强调它的外观和加速能力，
但其他功能都没有提及，
甚至内饰和车载配置的各项功能都并不完备，
目前连个完整内饰照片都没有。
别以为这个而不重要，
要知道蔚来ES8就因为完成度不高被骂惨了，
一辆半成品的汽车不仅体验很差，
而且还威胁乘客安全，这是不能容忍的。
而现在，
FF还有能力去将最后的研发道路走完吗？
虽然500名研发人员被留了下来，
但同样要面临降薪的待遇，
很难相信这些员工还会尽心尽力，
加班加点去完成这最后的工作，
而且大量高管的离职同样也会影响到工程的进度！
然鹅，研发还不是最可怕的！
大规模量产才是！
量产才是最深的坑
从蔚来、小鹏、威马和理想智造这些造车新势力来看，
造几辆甚至是几十辆样车并不困难，
困难的是大规模的量产，
这需要强大的供应链管理能力，
和丰富的制造和品控的经验，
如果不是汽车行业的“老炮”，
是很难搞定的，
这甚至成了造车新势力的“核心竞争力”。
这是为什么在威马在EX5的上市发布会上，
出现了那么多辆商品车运输车，
优越感溢于言表！
蔚来的李斌认为给自己代工的江淮工厂
“堪比”保时捷工厂
稳扎稳打的理想智造
也是一口气建了两个大规模生产基地！
FF有这个实力吗？
此前投资10亿美元在北拉斯维加斯建设工厂的计划
肯定是搁浅了，
转而在加州汉福德建厂，
首款量产车也开始下线，
【只停留在效果图上的北拉斯维加斯工厂】
【小规模量产的汉福德工厂】
但从媒体的探访来看，
这个工厂的规模很小，大规模量产是不可能的。
恒大入主后，
FF还在广州南沙等地筹建大型综合性研发及生产基地，
新车计划2019年底到2020年初实现投产，
首期计划年产能10万台。
这同样是个烧钱的工程，
恒大不掏钱，后续前景堪忧！
FF91不新鲜了
再退回来说，
即便是FF91量产了，
还有未来吗？
要知道，FF91首发是在2017年初，
而当时国内电动车企业确实是
“一个能打的都没有”
FF91的诞生可谓占尽了天时，
但是现在呢？
虽然不能说“黄花菜都凉了”，
但肯定也称不上“先人一步”了吧。
你看看现在国内的那些互联网电动车企，
哪个都不是“省油的灯”
蔚来以及理想智造来势汹汹，
威马已经开始量产交付新车，
就算是像拜腾这样动作慢一点的，但是产品颜值逆天，
还有奇点、云度、甚至是刺猬
等一大波后来者，
还有比亚迪、吉利、上汽荣威、广汽传祺等
传统老牌劲旅
FF91的对手不仅多，而且个个来头不小！
那么FF91有竞争力吗？
除了官方一直宣传的加速很快、
一堆PPT上的智能配置以外，
还有更多优点吗？
这些，对手们也都有，
而对手最便宜还只卖9.90-21.63万元（威马EX5、补贴后），
而据称要200万以上的FF91，
你告诉我一个高价的理由先？
就算是便宜一半，买100万元，
依然没有太多竞争力。
卖50万呢？
理想智造ONE和蔚来ES8还是会笑！
品牌形象已崩塌
另外，再说点品牌层面的，
就一句话，
谁会去买一款“失信人”（老赖）生产的豪华车呢？
要知道，
很多消费者买特斯拉，
有很部分原因是向“硅谷钢铁侠”致敬，
蔚来的李斌，理想智造的李想、
威马的沈晖、拜腾的戴雷……
都在业界或者是社会上有
不错的口碑和影响力
至少形象不负面
而买FF的汽车呢，
是对“老赖”的崇拜吗？
买得起这么贵的FF91，
非富即贵，都是有脸面的人，
你让人家怎么好意思开这款
创始人有“污点”的车型出门
而跑到美国不回来，
弄得全国皆知，
贾总要洗白自己的“名声”恐怕没那么容易吧
留给贾老板的时间不多了
之前的恒大入局，
让FF看到了一丝希望，
毕竟这位“地产巨头”财大气粗，
烧得起钱，
许老板的名声也比贾老板要正面很多！
但现在两者的关系这么僵，
后续的投资是不可能了，
甚至因为是大股东，
恒大要给FF捣捣乱也不是没可能的。
坑了山西老乡孙老板的融创之后，
又和许老板关系搞僵，
贾跃亭都有了“地产克星”的名号，
而再次的不欢而散，
也让FF真的成了“烫手山芋”，
谁还敢接盘？
至少在国内是不会有冤大头愿意“入坑”了，
也许贾老板可以把目光往中东看看，
那里土豪多！
别专坑自家人！
祝好！
部分图文资料来源于互联网，如涉及版权问题请通过公众号留言与我们联系。
