当一个品牌活成了
段子手的最爱，
不知道车企的老总们
是该笑呢？
还是笑着笑着就哭了呢？
老刘网上随便翻了翻，
纳智捷的段子几乎能
承包了我一整天的笑料！
纳智捷车主：老板，收车吗？
二手车老板：收，什么车？
纳智捷车主：纳智捷。
二手车老板：你说什么？
纳智捷车主：纳智捷……
二手车老板：不是，我问你上一句。
纳智捷车主：老板，收车吗？
二手车老板：不收……
纳智捷：一个让二手车贩子
闻风丧胆的品牌！
二手市场市场流传着这样一段话，
泡水车7折，事故车5折，纳智捷不收！
怎么才能让我的纳智捷车价值翻倍？
答：加满油
一辆纳智捷，加满油，能绕加油站两圈！
纳智捷：中石油战略合作伙伴！
我家隔壁的加油站本来是要倒闭的，
自从我家搬到哪里，
那家加油站就重新装修开业了，
对了，我开纳智捷大7……
听说纳智捷空调开起来，
一脚油门下去，能听到牛喝水的声音！
一个比亚迪车主遇到
一个纳智捷车主通常会说什么？
答：你需要我帮你拖车吗？
怎么才能让一辆纳智捷
0-100加速小于15秒？
答：把它推下悬崖。
有个纳智捷车主，车开了两年了，
一直以为高端车没有备胎，
直到有一天，他把车开翻了……
哈哈……哈哈哈………
不知道东风裕隆的老总们
血压是否还正常！？
不过，人家可能也厌倦了
这种被人看笑话的生活！
打算要放弃了吧！
最近有消称，
东风公司内部盛传
东风裕隆将在1~2年内关停。
但东风公司和纳智捷
对此均予以否认！
东风公司回应媒体称：
东风裕隆和中国车市一样
正在经历着考验，
股东双方也在为改变而努力；
纳智捷表示：
目前公司的生产和销售均正常运行，
新车上市也在筹备中。
虽然双方嘴上还不承认，
但纳智捷品牌的惨淡经营
却是难以掩饰的！
纳智捷是东风裕隆旗下的品牌，
东风裕隆由
东风汽车公司与台湾裕隆集团
共同合资组建，
双方各占公司50%股份，
成立于2010年，
老刘当年还参加了东风裕隆的
品牌发布会，
因为当年自主品牌不给力，
对这个来自台湾的“自主品牌”，
还是抱有挺高期望的！
其定位上也堪比丰田和大众，
首款车型纳智捷大7 SUV，
定价高达17.98-29.30万元，
是当时价格最高的自主车之一
但几年后，这个品牌
一顿神操作也让老刘
对其感到很困惑，
一手好牌，怎么就不会打呢？
首先命名就很奇怪，
来自号称传承了中华正统文化
的宝岛台湾，憋了半天，
给起了个“纳智捷”的名字，
不洋不土，还不上口，
车型命名也很奇葩，
“大7”、“优6”“纳3”“锐3”……
这都啥玩意？词穷了吗？
另外，一款纳智捷大7 SUV，
十年前看起来还光鲜，
好歹原创，做工也还过得去，
科技配置也够丰富，
但开起来就露馅了，
2.2T的发动机堪比“油耗子”，
毛病多，设计奇葩……
没成想只是个样子货！
而且，多年没新车型推出，
技术研发上
也看不到什么长足的进步。
各方面似乎都在吃老本，
后续车型跟不上时代，
连设计都变得越来越丑。
被长城、吉利等一众自主品牌
快速超越！
而销量也基本延续了这么个
发展趋势，
从2011年9月首款车型上市开始，
起步还比较稳，
2015年曾达到最高峰的6万台，
此后几年，形势就急转直下，
2018年销量跌至只有7056辆，
同比2017年下滑了61%。
2019年更是惨不忍睹，
前5月纳智捷累计销售量仅为571辆，
同比下滑88.4%。
这点销量，离停产也就一步之遥了吧！
有媒体报道，
目前杭州萧山东风裕隆工厂
的生产几乎陷入停顿，
月产量在100辆左右，人员也大幅减少，
从高峰时期的3000人
减至现今的约1000人。
此外，官网显示的近半经销商已退网，
仅保留售后服务职能。
目前纳智捷在售的车型共有5款，
分别是大7 MPV、优6 SUV、U5 SUV、
纳3和锐3。
根据纳智捷官方信息，
今年三季度还会上市一款
名为“纳智捷URX”的7座SUV，
用以提振品牌销量。
还能再抢救一下吗？
怕是很难了吧，
首先现在是车市寒冬，
别说小众品牌，
合资主流品牌生存都十分困难，
另外，现如今的自主品牌已经
足够强大，
吉利、长城、比亚迪，甚至奇瑞
不管是拼产品竞争力，还是拼价格，
哪个不吊打纳智捷？
国内消费者在购车时
也完全想不起还有这么个品牌。
纳智捷在近一年来的存在感
还是由一则怼“自媒体”
的声明引发的：
在这家自媒体的报道中，
先是给纳智捷品牌办了个“追悼会”，
还称纳智捷车型是“电子垃圾”、
“工业垃圾”、“破车”……
（确实有点过分了……）
网友的段子让东风裕隆的老总们
已经忍得够多了，
而这回骂的这么难听，
不回怼估计该“气炸了”吧。
也不知道能不能化悲痛为力量呢？
你觉得纳智捷还有可能
被抢救过来吗？
快在评论区说说吧……
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