新能源车“慢充”和“快充”，到底该怎么选？- 大数跨境

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新能源车“慢充”和“快充”，到底该怎么选？

开车吧OpenCar

2023-04-15

导读：新能源汽车用车知识。

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对于大多数新能源汽车而言

一般会配备两个充电接口

一个七孔，一个九孔

分别是交流充电接口和直流充电接口

不少车友会自动将其归为

“慢充”和“快充”两类

那么

事实真的如此吗？

今天，就给大家说说

交流VS直流

相比于油车有且仅有一个的燃料加注口，新能源汽车往往会配备两个充电接口，分别是交流充电接口（七孔）与直流充电接口（九孔），出现这样的原因，则是源于电动汽车的两种充电方式。

▲交流电经车内充电机，转换为直流电后，再给动力电池进行充电。（图片来源：网络）

新能源汽车充电，即是将电网中的电充入动力电池的过程，但由于电网的电为交流电，动力电池使用的则是直流电，因此，需要将交流电转化为直流电后，才能给新能源汽车进行充电，而直流充电桩内的电源模块，和车端的车载充电机，则是实现这一转化的装置。

▲交流电通过直流充电桩内置的电源模块，转化为直流电，直接给动力电池进行充电。（图片来源：网络）

慢充VS快充

一般来说，充电功率越高，车载充电机/电源模块的的体积就会越大。因此，受限于车内空间与车辆成本等问题，车载充电机的功率相对较小，对交流充电桩的功率需求也就无需过大，一般6到8个小时才能充满，自然而然就成了“慢充”的代名词。

而直流充电桩，多建于公共场地，对电容和桩体体积的限制相对较小，功率模块与充电功率也就相对较大，因此成了大家口中的“快充”。

但交流桩就一定比直流桩充得慢吗？其实并非如此。充电功率，决定充电速度。

当然，使用大功率交流充电桩，也需建立在车辆本身具有更高规格车载充电机的基础之上。对于民用电，电压多为单相的220V，与三相的380V，而国标电流推荐值则一般为10A/16A/32A/63A，同时规定单相充电，电流不得超过32A。

因此，220V单相充电最大功率就是7kW左右（220V×32A），而三相充电最小功率则约为11kW（220V×16A×3）。若车载充电机仅支持单相电，即使使用11kW的充电桩，也只能获得大概3kW的充电功率（220V×16A），反不及7kW充电桩充得快。因此，在购买交流充电桩前，要提前确认自己的爱车是否适应该功率。

快慢充结合

看到这里，相信大家对“交直流”和“快慢充”，都有一定的了解了，那么，在平时充电过程中，我们又该如何选择呢？“快慢充”结合，即可。