原创：刘斌
查违章 | 微路况 出品
很多“洋品牌”身上都有一种莫名的傲慢！
不太把中国消费者的诉求放在眼里，
经常是，首发，没有中国市场；
产品召回，没有中国市场，补偿，你就更别想；
价格，中国市场最贵。
总有点感觉中国消费者是“二等公民”的味道。
说说大众吧，
当年为了树立自己“技术先进”的光辉形象，
在DSG+TSI技术并不怎么成熟的背景下，就将其引入中国市场，大量“小白鼠”惊呼，大众是“技术之神”！
而后直喷发动机出现积碳的问题，这个问题因为别的品牌发动机也有，所以没被重视；
再然后7速干式双离合出现了大面积的“死亡闪烁”问题，居然能把责任推到中国复杂的路况上，
还拒不召回，后续被央视315曝光，并被质检总局约谈后，才不情不愿地开始召回；
而关乎速腾后悬挂断轴的问题，同样也是如此，一开始抵赖，不承认设计缺陷；
被媒体大量曝光后，才拿出了一个让人并不满意的“打补丁”方案，
巨额的赔偿和处罚，几乎要了大众集团“半条命”，声名狼藉！
大众一定会感叹，还是中国人民够“善良”啊！
“善良”的中国人民对大众那真的是24K“纯爱”啊！
毫无疑问，中国市场已经是大众全球最大的单一市场已是不争的事实，
其中以大众品牌为首，几乎一半的销量都来自于中国。
大众汽车公司最近公布了2017年全球销量，大众品牌增长4.2%达到了623万辆，创历史新高；
而中国市场占比超过一半，达到刷新纪录的317.7万辆，同比增长5.9%。
在华的两家合资企业，一汽-大众2017年首次突破200万辆大关，同比增长5.0%，其中大众品牌为140.5万辆，奥迪（含进口车）为59.5万辆。
上汽大众全年销量为206.6万辆，其中大众品牌为173万辆，斯柯达品牌为33.3万辆。
大众品牌占到整个大众集团总销量的近60%，这可能帮助大众连续第二年击败丰田汽车，夺取全球销量冠军。
“排放门”真的让大众集团元气大伤，但被罚没的钱很快又能从中国赚回来了。
因为中国市场卖的“大众”更赚钱，销量最高的竟然是“朗逸”和“宝来”这样的“本土化”车型；
何谓“本土化”，说直白一点，就是用老款车型的技术，换个壳子，降一点价格，再卖出去，还被疯抢！
这样的车型，利润能不高！这样的消费者，能不“可爱”？
查叔只能说这么多了！
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