现在绝大部分的消费者对电动车兴趣不大，
电动车只在一线城市还有市场，
而这，还都是被限牌给逼的，特别是在只认纯电动的北京市场，
电动车的缺点有很多，
尤其是续航里程不足的短板，目前还是“绝症”，
不过随着电池技术的“龟速”进步，总归会有解决的一天，就是个早晚的事情，
而对一线这些“不差钱”的准车主们来说，
电动车档次太低也是一个难以忍受的缺点，
大部门的市场还是被一干自主品牌所占据，
品牌就不说了，推出的电动车品质不佳，尽管价格也并不算便宜，
就没有还能过得去的电动车吗？
有的，但很贵，
比如特斯拉的电动车，
虽然很时髦，设计也很拉轰，但价格动不动就小百万了，
而且品质和驾乘体验确和一款百万级的豪华车还是有差距的！
要么太贵，要么太低端，就没有个“中不溜”的车型？
呵呵！还真没有！大众的电动车也基本是小打小闹的状态，也就日系的东风日产稍微积极一点
不过，对“不差钱”的土豪来说，
以后也不用只盯着特斯拉发愁了，因为BBA开始行动了。
奥迪大型纯电SUV横空出世
美国时间9月17日，奥迪正式发布了e-tron quattro，从名字上也能看出，这是个电动车，还是个SUV，
这可是个大家伙，长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm。
尺寸上看，和奥迪Q7差不多大小!
这也是奥迪首款电动SUV车型，采用新的电动车平台打造。
同时官方宣布了其在美国市场的售价：7.48-8.67万美元（约合人民币51.33-59.49万元）。
这价格你也就看个热闹吧，特斯拉Model X在美国也就只卖8万美元起，你看看国内卖多少钱！
所以，老刘保守估计，奥迪e-tron quattro引入国内后定价怎么着也得80万以上了！
你还别嫌贵，特斯拉Model X在国内的起售价就是96.49万元起！
这“电动奥迪Q7”算便宜了吧，况且这个做工品质可比特斯拉豪华多了。
来仔细看看奥迪e-tron quattro吧
外观看还是奥迪的家族式外观，并没有太多意外，也就是前格栅被封闭了。
好不好看大家评论吧，很“奥迪”的一款SUV，据介绍风阻系数更低，为Cd0.27，在SUV中属于比较不错的成绩。
新车外形亮点在于可以选装虚拟后视镜，这是第二款量产车可以选装该项配置，通过位于车内A柱底部的液晶屏来显示路况，
理论上可以比传统后视镜有更广的视野，也可以减少视野盲区。
内饰才是这款车型的亮点，科技感爆棚，
三块液晶屏很抢眼，中控不是特斯拉那样的“液晶电视”，而是上下两块屏，
上屏负责操控娱乐系统以及车辆功能设定，下屏主要负责空调系统的操作。
液晶屏带有振动反馈，在盲操作时可以更好的确认是否完成操作。
电子挡杆的设计也特别有科技感，有点飞机拉杆的味道，不得不说，奥迪是个营造“氛（bi）围（ge）”的高手。
从官方公布的信息来看，这款车搭载了两台电动机，前轴和后轴各一台，
其系统输出功率可以达到300kw，峰值扭矩为664Nm。这款车0-100km/h加速时间为5.7秒，电子控制时速最高可以达到200km/h。
新车的前后轴动力分配比例可以进行连续可变调节，大多数情况下这款车将使用后驱模式。
在需要更多动力，或者冰雪天气驾驶、急速转弯以及车辆转向不足或者过度时，动力将会分配被前轴。
该车的驾驶模式选择系统提供了7种驾驶模式选择，自适应空气悬架系统可以兼顾舒适性和操控性，
弹簧将根据车速和驾驶偏好自动调节，以适应不同的道路状况，底盘高度变化幅度最多可达76毫米。
而长途行驶中，较低的底盘高度也有助于改善空气动力，延长续航里程。
这就是奥迪比特斯拉要强的地方了，
毕竟造了近百年的车，底盘设计虐一虐初出茅庐的特斯拉还是没问题的。
充电方面，这款车可以支持高达150kW的直流快速充电站充电，在30分钟内可以将电池充满，
而如果使用家用电源插座充电，则需要大概8.5小时。
续航能力上，在WLTP测试标准下，续航里程可以超过400km。
一线的土豪行动吧！
据说，奥迪新SUV将于明年引入国内市场，
毫无疑问，主要目标就是土豪众多的一线城市，
只有新能源号牌，选择也就不多了，
如果看不上特斯拉，还想要个高品质的豪车，
这款奥迪SUV就是不错的选择了，
内饰豪华度和科技感都是一流水准，品牌上也很有“面子”，
唯一的不足是，400km的续航里程还是稍微短了点，
这个和特斯拉的Model X也还有一定的差距，
好在奥迪这款SUV肯定在定价上会更便宜一些，
至少不要像特斯拉那样，交上个40%的关税，这基本就是凉凉的节奏，
奥迪选择在明年进入，确实是个不错的时机，
一款价格更低，品牌更有面，做工更豪华，技术更高端的SUV，
几乎会是一线土豪的首选！
没竞争对手吗？
还是有的！
捷豹I-PACE，续航500km，价格64.8万起，
但品牌认可度和产品可靠性还有待观察，想想现在还在维权的揽胜运动P400e车主吧
另外，
最直接的竞争对手
奔驰EQC、宝马iX3量产版也加油吧！
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