别看现在车的配置越来越高了，
动不动就能在中控上安一个“液晶电视”，
弄个车载智能AI、语音识别、全息影像、远程控制啥的……
电子配置单也越来越长，功能和智能手机有得一拼。
特别是对自主品牌车企来说，“高大上”的配置是一个都不能少
但发现没有，在一些传统的配置上，车企却依然很吝啬，
比如“车窗一键升降”，很实用的一项配置，
特别是驾驶员一侧，经常要放下来取个卡什么的。
低配车型一般是与这项配置无缘的，就老老实自己手摁着吧。
中配车型才会有驾驶员一侧的一键升降，
甚至有些精打细算的车型还只有“一键降”，没有“一键升”。
而像四门一键升降这样的“土豪配置”就是高配车型的专属了！
车企的吝啬也说明了，
“一键升降”并没不是你想象的那么廉价，肯定成本上是不低的。
是的，“一键升降”并不是多一个二段开关这么简单的。
最重要是必须要加上“防夹”功能，
不然你想想，车窗升起的过程中，如果你的手指，甚至是头还在窗户中，
而升起的车窗在遇到手指或者头的阻挡时不能自动停止，
手指或者头受伤就不可避免了，
你还别不在意，车窗升起时力度之大，可能超乎你想象！
瑞虎8的车窗不防夹
近日，奇瑞旗舰SUV瑞虎8“车窗一键升降不带防夹功能”就被曝光了。
有媒体测验，一个苹果，轻轻松松被劈成两半！
如果你觉得苹果还是太脆了，那就换个更硬的来试试。
有车主直接表演“切核桃”，车窗玻璃快速升起来完全没有任何迟疑，
结果不仅核桃碎了，夹核桃的筷子都折了。
换作是成人或小孩的手指，一不小心可能会导致受伤，
甚至极端情况下造成脖子或咽喉被卡住，十分危险。
比如小孩子在主驾驶位置玩，误触到了开关而被夹到的情况。
设计不符合国家标准
而事实上，针对这一潜在的隐患，国家标准里是有明文规定的。
根据2018年1月1日起实施的国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB 7258-2017）第11.5.9条规定：
装有电动窗（包括电动天窗）的乘用车，其控制装置应确保车窗玻璃在运动过程中能在任意位置可靠停住或遇障碍可自动下降（缩回）。
意思很清楚了，一键升降的车窗必须有“防夹功能”，否则就是不合规的。
在媒体采访时，奇瑞汽车相关技术人员对此回应中表示：
瑞虎8没有防夹功能的一键车窗，在车辆开发中已经有这方面的意识，但考虑到成本控制和事故发生概率小的缘由，把问题给忽略了。
该技术人员还说到，将把问题反馈给总部，做相应的风险评估，再决定是否升级该功能。
而从目前市面上的车型，除了奇瑞的车型，暂未发现只配备车窗一键升降而不同时具备防夹功能的车型，如果你发现有也可留言曝光。
这是严重安全隐患！
有车的朋友都知道，用车过程中，
被车窗夹到的情况并不少见，特别是车里有小孩的时候，就更危险
而被奇瑞的开发人员就轻松地以一句“发生概率小”给忽略了，
对车企来说是小概率（事实上，概率并不小），但事故一旦发生，对伤者就是100%的概率，
这是对车主和乘客人身安全的漠视。
也足可见，为了省成本，奇瑞有点过分了，
这样理念下造出来的车能信赖吗？
作为一家造车20年的老牌车企，还发生这样的低级错误，实在是不应该。
而奇瑞从来都不是一家善于反省的车企，
“修车排队”的口碑可不是一天出现的。
肯定是很多小问题出现而不被重视，日积月累，不断积累发酵的结果。
消费和也不是傻子，奇瑞现在都混到要“卖身”的地步了
但一款旗舰SUV车型，还出现这样的错误，
用“哀其不幸，怒其不争”来形容是很贴切了！
希望最终不要真的出现“血的教训”了，奇瑞再出来洒泪道歉，一切都晚了！
这样严重的安全隐患，还要等什么“风险评估”？
是要再拖上个一年半载吗？
如果这样，那奇瑞，留给你的时间真的不多了！
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