听到同事谈及四月份的车展，好奇心突发，简单的搜集了一些国际上的著名车展信息，与大家分享。
国际著名车展就和江湖上的名门名派一样，有着一呼百应号召力。国际车展是国际厂商的一次集体实力秀，也是刺激眼球经济的最好形式。
目前国际上被公认的国际车展共有 "五大车展"，其中欧洲三个:法兰克福车展、巴黎车展和日内瓦车展;北美洲和亚洲各一个：北美车展和东京车展。按一年中举办的先后顺序分别为北美底特律车展、巴黎车展、日内瓦车展、法兰克福车展和东京车展。
法兰克福车展
时间：每年9月中旬。
地点：法兰克福贸易广场。
特点：有世界汽车工业 "奥运会"之称。
1897年于德国柏林的Bristol旅馆举办了一个小规模车展，尽管当时只有八辆汽车参展，但其依然被喻为IAA法兰克福车展的前身。IAA为德语Inernational Automobil-Ausstellung的简称，其意为国际汽车展。在1911年之前，类似的展会每年都会举办一次。IAA渐渐演变成德国汽车界的一大盛事，同时也开始为世界汽车厂商所关注。一战期间，IAA不得不停止举办，直到1921年才再度于柏林举办，与会共有67家车厂，展出一百多辆汽车，以当时的规模来说，已经是空前规模了。
1939年IAA在二次世界大战开战前最后一次举办车展，第二十九届展览吸引了825000人次参观。同时，新的Volkswagen也在这一次展览中首度亮相，那一辆车就是在世界车坛占有重要地位的Beetle甲壳虫。1951年德国法兰克福首度举办车展，1951年4月，位于法兰克福的展览会场总共吸引了570000人前来观赏。同年9月在柏林举办的第三十五届IAA车展，只吸引了290000人。因为这样，IAA决定将一直在柏林举办的传统放弃，转移阵地至法兰克福，从此以后，IAA德国法兰克福车展便成为一年一度的车坛盛会。
参展的商家主要来自欧洲、美国和日本，尤其以欧洲汽车商居多。法兰克福地处德国，唱主角的自然是德国企业，这似乎与底特律车展、东京车展的地域性同出一辙。德国是现代汽车的发祥地，是奔驰公司、大众公司和奥迪公司等老牌公司的老家，法兰克福车展正是他们一展身手的好机会。
1897年第一届的IAA在柏林的Bristol大饭店举行，当年共有八部 "汽车"参展。
1897一1911年，IAA成为传统，这段期间车展几乎每年举行，大部分在柏林。
1905一1907年，甚至一年举办两次。汽车的使用普及化，其生产渐为工业模式。
1921年，第一次世界大战后首度举办IAA，为第14届。67家车厂展出了90部房车、49部大货车。对汽车科技开始以"舒适"为诉求。
1931年，在1929年的全球性经济萧条的影响下，22届的IAA照常在柏林举行。共有295000名参观者。前轮驱动车首度亮相。
1939年，第二次世界大战前最后一届的IAA在柏林举行，这第29届的车展创下825000人的新记录。新福特汽车首度亮相，“甲壳虫”开创新里程。
1947一1949年，柏林因战乱，汽车及其配件的生产者移师汉诺威参加出口货物展的展出。
1951年4月份，车展在法兰克福举办，盛会吸引了57万参观群众。首部涡轮柴油发动机的大货车问世。同年9月第35届正宗lAA在柏林举行，参观群众达29万人，这也是最后一届在柏林举办的IAA，此后车展移师法兰克福。
1956年，汽车诞生后迈入第70个年头。德国汽车生产总数破百万，当年有302000人靠汽车工业吃饭。德国车厂总数仅次于美国，全球第二。每两部德产车就有一部外销。
1961年，第40届法兰克福车展参观人数创新高达到95万。汽车的制造以“安全”为诉求，安全带为当时所瞩目的焦点。1965年日产车首度于车展中亮相。
1981年，第49届IAA的诉求主题为"省油"。
1989年，最后一届房车与货车合办的车展，2000个参展单位挤在252000平方公尺的面积上，法兰克福的场地已不够使用，再加上超过120万的参观人数，主办单位不得不将车展分家。
1991年，德国车展一分为二，单数年房车展照常在法兰克福举办，双数年则是载货汽车展在汉诺威举行。第一届的"纯"房车展由来自43个国家的1271个单位参展，吸引了近百万的人参观。
1992年，第一届汉诺威载货汽车展共有来自29个国家的1284个单位参展，287000名观展人中有三分之二是专业人士，主办单位的分家行动成效卓越。
1999年，世纪末车展的主题为 "未来"，新汽车科技的发展以环保与省油为诉求。
2000年，由于汉诺威万国博览会，第58届载货汽车展暂借法兰克福会场举行，参展单位提升为1318家，来自42个国家，专业参展人的比例也有所提高。
进入21世纪之后，法兰克福车展作为最大的汽车展览之一，吸引着全世界的目光。
巴黎车展
时间:每两年一次，在10月份第一个星期三举行。
地点:巴黎展览中心。
特色:国际车展中商业味最浓的车展。
在法国汽车俱乐部的倡议下，第一次国际车展于1898年在巴黎的杜乐丽花园举行，大约14万名游客前来参观。232辆汽车往返了巴黎与凡尔赛之间，汽车已经成为了公众瞩目的焦点，其关注热情也逐渐升温。自1923年开始，车展改在10月的第一个星期三，这一惯例一直延续到今天。为适应大部分汽车制造商的要求，自1976年，车展定为两年举行一次。与法兰克福车展相对应，巴黎车展在偶数年中举行，并且有私人用车和工程车辆参展，而自行车和摩托车展则改在奇数年举行。巴黎车展对法国汽车发展的贡献，无法用数字统计。据不完全统计，每年展会直接收入达85亿法郎，旅馆、交通及旅游等方面的间接消费更接近250亿法郎。各国展商实现的交易额高达1500亿法郎。
1900年，由于博览会的举行，巴黎车展被取消，但生产更强劲发动机的进程却仍在继续。
1902年，约有23万参观者参观了这次车展。国外汽车，尤其是意大利的菲亚特，德国的梅赛德斯，美国的洛克等厂商参展的汽车深受好评。技术进步从此成为一个永恒的特征，产生了无数的革新与进步，车展也成为了技术发明的展示场所。在当时，4缸发动机已投入大批量生产，减振器也被应用在汽车上。
1904年，车体外型逐渐与传统的马车外型相区别，发动机盖逐渐变低，出现了更长且带有曲线的车体。在1913年福特T型车的展出宣布了大量购买汽车的时代的到来。尽管一战期间车展没能举行，但巴黎出租车在战争中起了重大作用。
1919年，车展取名为 "汽车展览会"。雪铁龙因其A型车广受欢迎而成为第一款欧洲家用车，在当时以每天100辆的速度生产。轰鸣的20世纪20年代产生的泡沫经济也影响到了汽车工业。
1921年车展，雪铁龙展示了它的5CV车。
自1923年，车展改在10月的第一个星期三，这一惯例一直延续到今天。
1926年车展首次展出了6缸发动机，反映了美国汽车业对当时的影响。
20世纪30年代出现了第一辆前轮驱动轿车，它采用更大体积的变速器。然而，经济萧条将汽车引向理智化生产，并开始向大批量生产转变;一些实力较弱的豪华车生产商在当时纷纷倒闭了。虽然如此，1932年车展成功展示了更强动力的车型和多用途车型，如令人瞩目的布加迪57。
1934年展出的雪铁龙Bomb车，是第一辆具有一体式车身设计的法国车，采用了全新的钢质车身。前轮驱动也持续生产了23年。
尽管有国际形势风云莫测，但1936年的巴黎车展仍将作为一个巨大的胜利而被历史所铭记，当时展出的标致302，菲亚特500"Topolino"影响广泛。然而战争又一次使车展停办，直至战争结束。
1946年，第二次世界大战后的车展人潮如流，共吸引了809000人，这个数字是战前人数的两倍。
1948年是属于标致203的一年，1949年则属于雪铁龙2CV。到1949年，雪铁龙2CV产量已超过战前水平，随后几年中汽车工业采用了主要的新技术，尤其是1955年，福特Continental和标致403，随后是雷诺Dauphine(1956)，奥斯丁A40 (1958)，都取得了极大的成功。
每届车展都有一个主题，例如公路新规则，动力性能的提高，安全性的提高。如1957年车展的主题是 "撒哈拉沙漠"，它引起了众多卡车制造商的兴趣。
1962年，法国汽车展迁至巴黎凡尔赛门，伴随着大规模的扩张 (展区扩至100000平米)其整体概念亦有所改变。伴随着欧经委的产生，生产商和消费者不得不从整个欧洲的角度来考虑问题，并且车展首次引入了二手车、露营车、自行车、摩托车和汽车附件。伴随着这些改变，主题也变为 "消费者就是上帝"。同时，汽车制造商也将重点放在安全、环保和经济性上。此时，巴黎汽车展已成为全世界关注的焦点，各厂商之间的竞争也愈演愈烈。
到了20世纪60年代，标致404厢式车，欧宝Rekord(1960)，雷诺8，宝马1500(1962)，保时捷901(1963)等是那时最耀眼的车型。汽车展在那时也被改称为 "消费者的展览"，1969年由Fiat提出"时代在变，汽车也在变"的口号成为了当时的主题。
这一特征体现在20世纪70年代车展的朴素风格之中，虽受当时工作时间和劳动强度增加的影响，但一些新车型的出现，比如雪铁龙 (X)、大众GO、非亚特Mirafiori(1974)、雪铁龙LN和奥迪100(1976)，吸引了公众的目光。
1976年，车展定为两年举行一次，以适应大部分汽车制造商的要求。与法兰克福车展相对应，巴黎车展在偶数年举行，并且有私人用车和工程车辆参展，而自行车和摩托车展则改在奇数年举行。
1988年，巴黎车展采用了新名称"巴黎汽车展"，并从此发展壮大。尽管由于工厂合并导致汽车厂家数目减少，但展车数量却逐渐上升。实际展车数量从1898年的232辆增至当前的约1000辆。1898年的车展，约有14万参观者，1954年超过百万人涌人巴黎汽车展览馆，这一参观纪录直到1994年才被打破，当时共有1027666人前往车展参观。
到了20世纪90年代，车展则围绕具体主题来组织展览。1990年车展的主题是“年青人的时代”，提供了不同行业在运输产业的需求信息。1992年车展的主题是 “车与人”，展出了部分越野车和豪华车。1994年车展的主题是“无限梦想”，展出了著名电影和电视中出现过的车辆及对赛车历史的回顾。这些展览的形式日新月异，变得更丰富、更有创意。参观者借助于先进的音像、照明和其他高新技术来享受每一届车展。
法国汽车的强大攻势丝毫没能减弱外国公司参展的积极性，在某种意义上巴黎车展似乎演变成为外国公司与法国车厂争夺法国车市的激烈战场。
日内瓦车展
时间：一年一度，每年3月份举行。
地点：瑞士日内瓦Palexpo会议/展览中心。
特色：以悠久的历史和众多首次推出的概念车和新车型而闻名。
作为世界五大车展之一的日内瓦车展起源于1905年，正式创办于1924年，1926年起由非正式的协会主办，1947年协会改组为国际车展基金会，1982年起由政府创立的Orgexpo基金会主办。相比世界其他车展而言，日内瓦车展是最受传媒关注的，并且被业内人士看作是最佳的行业聚会场所。
每年，日内瓦车展都向世人展示全球汽车世界的最新革新成果，而这正是吸引人们关注的关键所在。每年日内瓦会有来自100多个不同国家和地区的近百万名参展者，其中更包括了4000名来自80多个国家的新闻记者。
日内瓦车展是欧洲唯一每年举办的车展，在位于日内瓦机场附近的巴莱斯堡国际展览中心举行，总面积达7万平方米。在五大车展中，瑞士是惟一一个没有汽车工业的国家，但却承办着世界上最知名的车展，它每年总能吸引着30个国家900多辆汽车参展，是世界上举足轻重的车展之一。从日内瓦车展大厅望去，所有展位都尽在眼底，这是因为瑞士的展览规则详尽细致，不允许有过大的公司标牌和展位阻挡视线。
日内瓦车展面积虽然不大，却是生产豪华轿车的世界著名汽车生产厂家的必争之地!车展期间，日内瓦大小饭店均告客满，由于人数众多，许多人不得不住到洛桑、苏黎世、伯尔尼等城市甚至邻近的法国。因此，给这些地方带来不菲的旅游收入。
瑞士这个国家很特殊，虽然它没有自己的汽车制造公司，但它却是一个庞大的汽车消费市场。在瑞士的大街小巷，你常常可以看到宾利、保时捷等名车，名车就跟名表一样，成了某种标志。这样的“天时”和 “地利”，自然唤来了“人和”:日内瓦车展上的展品不仅是各汽车厂家最新、最前沿的产品，而且参展的车型也极为奢华。由于各大公司纷纷选择日内瓦车展作为自己最新旗舰的车型首次推出的场所，这就为日内瓦车展博得了"国际汽车潮流风向标"的美誉。
日内瓦车展不仅档次高、水准高，更重要的是车展很公平，没有任何歧视。一般的国际车展虽然名为 "国际"，但在展馆的面积、配套设施的水准上都会向东道主国家倾斜，东道主国家的汽车厂商往往会占去1-2个展馆。但唯独在日内瓦车展上，人们看不到这种特别的"眷顾"。也许是因为瑞士是个中立国，也许是因为各大国际组织的总部都云集在日内瓦，总之，无论是汽车巨头还是小制造商，都可以在日内瓦车展上找到一席之地，就连各类车展的资料，也被 "一视同仁"地印成了英语、法语和德语等几种版本。日内瓦车展实在可以说是"贵而不娇"。
北美汽车展
时间:一年一度，每年1月份举行。
地点:美国底特律Cobo展览中心。
特色:犹如假日集会。
一年一度的北美国际汽车展的前身是原美国底特律车展，始于1900年，是美国创办历史最长的车展之一。由底特律汽车经销商协会主办。
1900年11月，纽约美国汽车俱乐部召开了第一届世界汽车博览会。
1907年转迁到底特律汽车城，当时会场设在贝乐斯啤酒花园，小小的展示区中参加的厂商只有17家，车辆不过33辆。
1957年，欧洲车厂终于远渡重洋而来，首次出现了沃尔沃、奔驰和保时捷的身影，获得了美国民众的高度重视，底特律车展的"王旗"正式树起。
从1965年起，展览移师Cobo会议展览中心。
1989年底特律车展更名为北美国际汽车展，每年一月办展。
北美车展每年总能出现四五十辆新车。众多人被吸引到车展的原因除了是对汽车的兴趣外，还因为车展办得像个大的假日集会，吃喝玩乐，热闹非凡。而密歇根州近年来每次车展都能进账5000万美元以上。据估计，近年来，车展每年为底特律带来的经济效益平均在4.2亿美元以上。
近年来，概念车在北美车展上所占的比例越来越高。每年都有40多家汽车厂商、700多辆新款概念车和量产车参加展览，是全球汽车工业的一个重要展示窗口。
东京车展
时间:10月底举办。
地点:千叶幕张会展中心。
特点:日本本土车厂的产品唱主角。
东京车展创办于1966年，尽管较之其他世界知名车展年龄不长，但却被授予 "亚洲汽车风向标"的美名。东京车展还是亚洲最大的国际车展。东京车展每年轮流展示一次轿车和商务用车。
东京车展是五大车展中历史最短的，创办于1954年，逢单数年秋季举办，也是亚洲最大的国际车展，日本本土车商生产的五花八门、千姿百态的小型汽车历来是车展的主角，同时，各种各样的汽车电子设备和技术也是展会的一大亮点。
1999年的东京车展创下了参观人数达140万的世界纪录，足见它的热闹程度。与其他西方大型车展相比，日本车展更具有亚洲的东方风韵。日本厂商的多款造型小巧精美、内饰高档的车总能成为车展的主角。
东京车展对于世界汽车市场有较深的影响，对于亚洲汽车市场更有着重要的意义。该展在日本东京近邻的千叶县举行，其各类电子三维展示装备让车展的参观者有 "头晕目眩"的奇妙感觉。