本文转自微信公众号：阿森特
由美国艺术中心设计学院和中国美术学院主办，阿森特组织协办的“走进设计师的世界”学生设计活动在中国美院象山校区圆满结束。感谢中国美术学院的大力支持，志愿者们的辛勤劳动，感谢行业内人士的鼎力支持。
为了让更多的人了解，我们在这里把每位老师的演讲内容稍作整理，来和大家分享阅读。
Daniel Darancou (长城华冠副总裁）
我在ArtCenter修了很多课程，也学到了很多宝贵的经验，对我来说最有价值的就是三点。第一点，我们在设计的时候要保持原创，要有原创性。第二，要敢于不同，当然这是指积极方面的意思。第三点，就是一旦我们有了很好的创意，大家要尽量以最美的方式把它呈现出来，要能够说服别人，打动别人。如何发挥我们的创意，如何敢于不同呢，大家要注意要实现这个目标实际是很好，但是要基于现实，要根据实际情况想办法发挥我们的创意。在这里我向大家展示这样一幅图，主要是想说明这个世界万物都是有关联的，一件事情与另一件事情之间总是存在这样或者是那样的联系，我们的任务就是要把这些点联系起来，一旦我们能够联系起来，从全局的观点来看问题，我们就能够产生新的创意，拿出新的设计方案设计出产品。 每个人的知识储备都是不一样的，每个人脑子里面所积累的经验也都是不一样的，大家要做的就是要打破原有经验给我们造成的束缚、给我们造成的条条框框，学会从不同的角度、不同的方位来看问题。
在我们设计产品的时候，比如说设计汽车、椅子或者电话的时候，我们大家尽量不要去看同类的产品。因为这样的话，如果看得太多，会给我们造成某种影响，让我们情不自禁去仿照这些已有的产品。建议大家去观察其他的东西，比如去大自然当中汲取灵感，去欣赏一场舞蹈，或者去看看河里的鱼感受一下。拿乔布斯做例子，他学的专业是拓扑学，他的知识与苹果电脑、手机，这样看起来很不相关，但是他却取得了巨大的成功，所以我建议大家关注其他的领域，这样能够触类旁通，同时在设计过程当中要注意简约，注意发现事物的美，同时要以很好的顺序来呈现出你的观点。现在我发现存在这样一种变化，就是以前是西方的思想影响着东方，但是现在比如说中国、日本、韩国、印尼等东南亚国家，这些国家当中发生的一些思潮或者设计行业当中的一些理念也在影响着西方，这对在座的诸位来说都意味着机遇。
我们公司的车都是在这里、在中国设计，用得是中国的工程师，用得是中国的零部件，用得是中国的设计师。这辆车放在这里就代表着中国的未来，代表着中国设计师的未来，因为我们设计出来的这辆车在市场上也具有很好的竞争力。这是六年前我为上海世博会做的一个项目，这辆车设计出来就受到了国际社会的关注，展示了中国和北美设计师共同合作，以高科技的方式体现出亚洲的这种文化。现在全球都在经历一个老龄化，虽然有众多老龄人口，但是这并不意味着是一件坏事，因为老年人要开车、穿鞋子、用手机，所以我们可以为他们生产出相应的产品。我给大家提这样一个建议，我们作为设计师要做的就是要找到目前的趋势，找到存在的问题，然后解决问题，就是这样简单的战略。
比如我们在为城市居民设计一辆智能电动车的时候，我们现在可以考虑一下，想办法让这样的车型也适合老年人来驾驶。这样的话就会实现共赢。其实设计这辆车最有意思的并不仅仅是在外部，其实是在内部。因为在内部才真正体现了创新，一旦这个车的底盘被制造出来了，如果外部你想添加什么就可以随意发挥。可以这样对设计师来说真的是非常有意思的事情，但是除了拿出很有意思的设计产品以外，产品也能够给我们带来利润。因为生产汽车的材料以及材料的加工流程都在发生很快的变化，现在在电脑的帮助下，以及3D打印一些新的技术的辅助下，比如说我们可以实现零重力，还可以采用其他方法先进的铸磨技术，使得汽车的设计流程非常有意思。设计汽车其实就是这样一个过程，比如说就像我们看人体一样，先看到外面的表皮，然后再看到骨骼，再看到里面的结构，设计师的工作过程当中也是这样一个体验，循序渐进，同时也给我们带来很强烈的美感体验。大家在设计汽车的时候，也可以把它设计成很新奇的样子，比如设计像咖啡杯一样。我想为家人设计一辆车，我希望这个车是用轿车的车型，但是具有帐篷跑车的性能，希望开起来的时候感觉非常的刺激。如果把这两种不同的理念放在一起，那么我们会得到一个什么样的结果呢？我们设计出的产品可能是非常的与众不同，非常的独特，可能是消费者想要购买的。你也可以为自己设计一辆车，不需要卖给其他人，你可以驾驶这辆车去上班、下班。很多设计师他们在设计产品的时候，这个产品好像针对的是一个完美的世界，他们假想道路是非常的平顺，天空很蓝，有鸟儿在叫，但我们所生活的现实世界却不是这样的，现实世界有的时候充满了危险，有各种各样的问题。在中国也比较幸运的，就是我们很少出现这种截车的案件，但是却有很多气侯方面问题，有的时候有很多的自然灾害。基于上述原因，我们可以根据这些情况设计出不同类型的汽车。因为当前地球上人口太多了，污染现象也非常严重，如果处理不好就会带来一团糟，大家如果看到太多汽车的话，绝对是对环境带来很大的负面影响。
尽管这样，未来还是一片光明，因为现在有很多设计师他们正在思考如何使汽车也变得可回收，也就是说我们可以采用可回收的物料来制作汽车，同时用一些最新的科技，使这个汽车报废了仍然可以把它进行回收，然后再重新在原有的基础上制成新车，所以我们开车的时候大家要思考一下未来五年可能会出现什么样的新型汽车，未来我们开的汽车可能是像这样的。我刚才向大家展示了未来有可能出现的车型以及一些概念，在这个过程当中，我所做的就是发现这些点，然后把这些点连接起来，那么我的概念就成型了。当大家奇思妙想枯竭的时候，请大家从原来的思维僵局当中跳出来。在所有的这些趋势以及科技当中，我最喜欢的是这样一种技术，就是使制造汽车的材质变得很轻，因为对汽车行业来说，如果说这个重量能够减下来是一件好事情。但是如果要减轻物料的质量的话，我们在处理的时候，一定要小心，因为处理得不好就会很糟糕。我们在设计产品的时候，无论设计什么，大家都要确保设计出来的产品要非常得美。其实这是与背后的科学知识相关的，当然我不会深入来谈那些科学理念。我刚才所说的较轻的材质，如果汽车越来越轻的话，意味着它可行驶的里程越来越远。这就涉及到材料科学，每种不同的材料它的重量都不一样。下一代的汽车它们可能是碳、碳纤维、钛，还有泡沫等其他材料所构成。也有其他的公司用这种泡沫材料，但是使用的频率还不是很高，不过未来会发生变化。
我们在设计汽车的时候要考虑到安全性，如果汽车撞上人了，人就会受伤。所以我一直在思考如何用一些新的物料来取代钢铁以及很重的横梁，现在考虑的是防弹衣，希望能够从防弹衣当中来提取一些比较好的材质，放到汽车的制造上。很多设计师他不愿意去研究军事上的一些应用，或者说军队中给军人所配备的这些产品，其实我们如果来研究一下并没有什么不对的，因为在国防产业当中经常会有很多资金的投入，在里面开展的很多研究也是可以为我们所用的，我们可以利用他们最新的研究成果以及最新研究的一些材料，来用到民用上。未来太阳能的发展也将是非常迅猛的，因为太阳能是免费的，我们唯一要做的就是如何把免费的太阳能输送到千家万户，现在我们也开发出了各种各样的电池板，来有助于太阳能的进一步输送和利用。如果你设计的车是用太阳能的，那么它可能会独树一帜。科技和创新是很美的，如果我们能够成功的话，那么我们也可以把我们设计出来的产品投放到大众市场。其实要实现这个目标有各种各样不同的方法，正如Gordon Bruce所说，大家要大胆一点，要勇于尝试，这样才能找到正确的方法。
当然还有一点我要强调的是，就是在设计过程当中一定要有乐趣，当然不光是在设计，在生活，在你的职业生涯方方面面当中都必须能够享受其中的乐趣，必须要有激情，要能够发挥你的创造力，如果你在设计当中没有发挥你的创造力，你还不如回家去设计一种烤面包机之类的，一定要从中享受乐趣、享受自由，要享受创新、创意给你带来的乐趣。在设计每一件产品的时候，尤其是在设计汽车的时候，大家一定要注意它的外观与内在的构造都是同等重要的。建议大家在设计的过程当中，要考虑到一体化。既能够考虑到外部的结构，也能考虑它的功能性，内外方面的设计都能够融为一体。就拿赛车来说，它备受关注，正是因为它体现了这种内外相结合的特点。经常我会碰到这样的情况，比如说你试图要解决一个问题，与此同时可能其他的人也正在试图解决这个问题，可能他的解决方案更好一些。有的时候可能有这样一个创意，但是却没有可以使用的技术，让这个创意成型。在这种情况下，就一定要学会与别人讨论，这样我们才能够不断地去发现、不断地去探索。这就是就汽车设计这个主题我想与大家分享的，事实上我现在都很少提汽车这一概念，我常提的概念就是动性，每天我在中国看到路面上各种各样不同的车辆，我总是感到非常的惊喜，因为我看到有两个轮子、三个轮子、四个轮子的车子是应有尽有，可以说在中国路面上的车子是最丰富的；在欧洲，因为它的交通法规，有一些车型是不能上路的，所以我觉得在中国大家能够看到这样不同类型的车型，作为设计师一定要有敏锐的观察力，一定要能够从中汲取灵感。
谢谢大家。如果你看到我设计的车型，希望大家能够想起我，谢谢。
提问：我学工业设计有三年了，我想问是产品决定了设计理念，还是理念决定产品？
Daniel Darancou：正如Frank Stephenson之前所说，是职业选择你，设计过程中你所做的事情都是下意识做出来的，作出的每一个决定都是受你理念的驱使，同时你做出来的产品也会影响到你，有点像澳大利亚人喜欢玩的回旋飞镖，一个互相影响的过程。
这次免费论坛的举办，真诚感激一年来大家对“Create
Change"设计论坛的支持。
向2014年9月起参加过论坛的公司，支持设计的公司表示感谢。
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