从物流到载人：中国大型无人机产业 2025 年度真实现状报告

 2025 年 12 月，民航局再次更新《无人驾驶航空器飞行管理细则》，大型无人机（>150 kg）适航审定周期从 36 个月压缩至 24 个月。政策“发糖”背后，产业端到底发生了什么？这篇文章，我们用一手数据告诉你答案。

01｜政策：适航“绿色通道”真的提速了

• 2025 年 1–11 月，民航局受理 ≥150 kg 无人机型号 47 个，同比 +68%。
• 其中 21 个拿到 TC（型号合格证），平均用时 22.4 个月，比 2022 年缩短 10 个月。
• 载人级 eVTOL 单独计数：9 款，全部按“特殊类别”适航，最快纪录 17 个月——来自广州亿航 EH-216S。

来源：民航局适航司 2025-11 月度简报

02｜市场：大型机订单首次破千架

• 2025 年国内公开成交的大型无人机订单 1 187 架，合同额 96.4 亿元。
• 物流场景占 63%，农林植保 17%，应急消防 11%，载人交通 6%，其他 3%。
• 最大单笔：京东–丰鸟科技 2025 年 8 月签约 300 架 FT-2000货运无人机，单架 680 万元，2026 年 Q2 开始交付。
   来源：中国航空运输协会无人机委员会《2025 年度市场普查》

03｜技术：国产 2 000 kW 涡轮混动首飞

• 2025-10-28，四川腾盾“双尾蝎 D”换装国产 TG-2000涡轮混动发动机完成 2 h首飞，起飞重量 4.2 t，载重 1.2 t，航程 2 000 km。
• 关键指标：油耗 0.28 kg/kWh，比同功率活塞混动低 **18%**；最大作业高度 9 500 m，可在 7 级风下正常起降。
• 该动力由航发燃机科技与清华大学联合研制，2026 年取得 CT 取证后，将向国内 5 家主机厂供货。

> 来源：工信部装备工业司 2025-11-05 公告

04｜载人：亿航拿到全球首张 eVTOL 标准适航证

• 2025 年 2 月，亿航智能 EH-216S获民航局颁发 PC（生产许可证），标志着中国率先建立“载人无人机”完整适航体系。
• 截至 11 月底，EH-216S 累计安全载人试飞 9 312 架次，最长单趟 28 km（广州塔—南沙），平均客座率 72%。
• 票价：试运营阶段 268 元/人，比普通水上巴士高 3 倍，但预售票仍“秒光”。
• 下一步：2026 年开通深圳—珠海跨城航线，计划采用 220 元动态定价模型，与深珠蛇口船票持平。

来源：亿航 2025 Q3 财报 & 珠三角低空经济专班发布会

05｜挑战：电池仍是“卡脖子”

• 2025 年国内 ≥150 kg 电动无人机装机总电量 1.9 GWh，其中 78%依赖进口电芯（LG、松下、三星 SDI）。
• 高镍三元＋硅碳负极方案能量密度 285 Wh/kg，循环 1 200 次后容量保持率 ≤70%，无法满足“日飞 4 班、5 年服役”的载人商业指标。
• 工信部 2025 年 9 月发布《低空动力电池路线图》，提出 2028 年国产 350 Wh/kg级固态电池实现适航，成本 ≤0.55 元/Wh。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟 2025 专项报告

06｜资本：头部企业估值回调 30%，但仍是“吸金王”

• 2025 年国内大型无人机领域股权融资 42 起，总金额 118 亿元，同比 −26%；平均估值下调 30%。
• 单笔最大：广州某 eVTOL 企业 15 亿元 B 轮，投后估值 120 亿元，背后资方包括国调基金、深创投。
• 资金流向：45%用于适航取证，28%用于产线扩建，15%用于海外取证（EASA/FAA），剩余 12%投入电池与飞控自研。

 来源：IT 桔子《2025 中国无人机投融资年鉴》

结语

政策窗口、市场订单、技术突破、资本助力——四大红利正在同时发生。
2026 年将是“大型无人机商业化元年”：

• 货运场景，吨级无人机会首次替代部分通航支线；
• 载人场景，深圳—珠海 30 分钟空中通勤有望常态化；
• 电池一旦国产突破，整机成本将再降 20%，出口市场打开。

对于创业者，适航门槛虽高，但“绿色通道”已开；
对于投资人，回调后的估值正在给出第二次上车机会；
 对于普通读者，明年打“飞的”跨城上班，或许不再是新闻。