6500V/200A IGBT模块的诞生，实现了高铁核心部件的完全自主化 |
山西日报记者西安报道：中国高铁“空心化”的历史正在终结。10月22日，中国中车永济电机公司在西安市发布了其独立创造的国内最高等级的高铁“动力魔方”——6500V/ 200A IGBT模块。这一模块的诞生，有利于推动中国高铁和大功率机车核心技术的完全自主化，增强了中国轨道交通的国际竞争砝码。
IGBT模块作为新一代电力半导体器件，是世界公认的电力电子第三次技术革命的代表性产品，具有驱动简单、开关速度高、电流密度大、电流处理能力强等优点，是高铁列车和大功率机车中最核心的部件之一。它直接影响着高铁列车能否瞬间启动、舒适奔驰、稳定停车等。本次发布的6500V/ 200A IGBT模块，每个由8个指甲大小的“芯片”封装而成，在列车中实现电能的转换和控制，可将电网中2.5万伏的高压电流经过降压、整流、逆变等方式转换成三相交流电，从而驱动列车奔跑。
据中科院院士、中国中车技术顾问邹世昌介绍，IGBT研制能力的高低，是衡量轨道交通装备制造水平的根本性标志。多年来，我国的高铁或大功率机车采用的IGBT模块一直依靠进口，使用成本高、采购周期长、技术依赖性强。随着永济电机公司研发封装的具有完全自主产权的IGBT模块的诞生，经过3万余公里的试运行，可以说已终结了高铁“空心化”的历史，打破了国外的技术垄断，降低了产品的供货风险。邹世昌说，我国是IGBT最大的消费国和进口国，目前占全球消费量的40%，随着产品的批量化生产，不仅在高铁和大功率机车上，而且在船舶、航空航天、核电风电等领域也将实现“IGBT芯片—IGBT模块—牵引传动系统”的全链条自主化，提升了民族品牌的国际竞争力，使“中国芯”在世界上具有技术“发言权”。
（编辑：王伟婷）
