上半年的车市就是一场比惨大会，
三振出局的小众品牌就不说了，
留下来的那些个主流车企，
大部分也得直面惨淡的市场，
除了逆市上扬的几家日系品牌，
剩下的，各有各的惨！
要评出一个最惨车企排行榜的话，
也不难，
而下面要说的这家车企，
绝对有问鼎“前三强”的实力了。
这个品牌来自惨兮兮的法系车阵营，
TA的悲惨，基本上也是整个
法系品牌在华处境的缩印了。
腰斩再腰斩的东风雪铁龙
近日，PSA集团公布了
旗下雪铁龙品牌的销量报表，
全球累计销量53.6万辆，下降6.4%。
客观讲，今年全球经济大势不佳，
个位数的销量下滑是很正常的，
雪铁龙在欧洲市场的表现还是很稳定的。
但是，在中国市场，
就是一副要崩盘的架势了。
当你觉得TA已经没有“下降空间”的时候，
东风雪铁龙依然能给你“惊喜”！
官方数据显示，
6月东风雪铁龙的销量仅为4200台，
同比下滑了58%。
上半年总销量为2.9万台，
同比下滑58%。
都说“瘦死的骆驼比马大”，
但东风雪铁龙这匹骆驼，
已经瘦到只有“一只鸡”的大小了。
一个品牌一个月才卖四千多辆，
对比一下，朗逸上半年月均销量4.1万辆，
这么算下来，一款车一个月的销量，
能顶上东雪忙上一整年了。
神龙汽车（母公司）给东风雪铁龙
定下的销量目标是9.5万辆，
可以说相当保守，
然而，就这样还玩脱现了，
半年销量仅为2.9万台，
年度销量目标仅完成三成，
车企老总们年终奖肯定无望，
只能去厕所哭一会了！
起个大早，赶个晚集
遥想1985年的广州标致505和
上世纪90年代的富康。
作为来华三十年多年的老将，
雪铁龙的品牌认知度还在，
但从销量数字上看，
这个品牌的存在感又太弱，
雪铁龙品牌在华的高光时刻
出现在2015年，
当年上半年，
东风雪铁龙的销量曾达到14.9万台，
从此便开始下滑。
到2017年，
其上半年销量已经跌到4.6万台。
2018年，
东风雪铁龙的销量呈现回暖复苏，
达到6.9万台，同比增长30%。
然而，随着2019年车市低迷，
东风雪铁龙的市场也不好过，
销量再次下滑，
而2.9万台是东风雪铁龙
近五年来最差的半年销量。
惨淡的销量必然伴随着巨额的亏损，
赚着欧洲市场的钱，补贴中国市场，
这种情况能持续多久？
业界都在猜测PSA会不会彻底放弃，
而在2019年的上海车展上，
PSA集团管理委员会主席唐唯实
在上海车展中向媒体记者表示：
“我想强调一点，
PSA集团是绝对不会放弃中国市场的，
这点非常明确。”
面对中国这个全球第一大汽车市场，
“起个大早，赶个晚集”的PSA
怕是有一肚子的心有不甘吧！
没有一款车型能撑场面！
东风雪铁龙一直也很努力，
今年3月先后推出了
2019款C3-Xr和C4L两款车型，
6月份又推出了2019款C6。
为了应对国六排放标准的实施，
东风雪铁龙通过配置全新的
第二代THP发动机
实现从国五切换国六。
目前，东风雪铁龙旗下的
主力车型C6和天逸均完成切换。
7月下旬东风雪铁龙鑫C3-XR
也会换装230THP+6DCT最新动力。
目前，东风雪铁龙的绝对主力车型
是刚上市不久的天逸 C5 AIRCROSS，
前六月销量7761辆，
月均近1294辆，
虽然还在温饱线下挣扎，
但这已经是东雪SUV的最好成绩了。
剩下的SUV，C3-XR月均470辆，
云逸 C4 AIRCROSS月均80辆，
一个赛一个惨！
轿车卖的最好的是入门车型爱丽舍，
月均0.24万辆的样子，
但因为售价太低，显然也挣不到几个钱！
如此惨状，
能全部都赖给大环境不好吗？
这肯定是说不过去的，
毕竟大部分车企都还活得好好的，
只是日子过得苦一点而已！
这只能怨神龙公司不争气了。
产品水土不服，营销胡乱搞
首先
产品不合中国消费者胃口，
法国人的傲慢
在标致雪铁龙上充分体现，
设计个性但不大众化，
还有一些固执又不人性化的设计，
早年的雪铁龙鲜有为中国市场
做出特别的改变，
现在，
被中国消费者狠狠抽了一巴掌后，
终于开窍了，
雪铁龙C6，天逸 C5 AIRCROSS
云逸 C4 AIRCROSS入华都做了不少
的本土化改进。
但这似乎不够，在中国消费者看来，
雪铁龙的设计依然是很“另类”的，
不仅是外观设计上，
在技术设计上，也是如此，
这似乎也是雪铁龙可靠性一致不佳
的根源。
小毛病多，可靠性不高
一直是标致雪铁龙的标签，
图省心的消费者都敬而远之，
这也是这辆品牌二手车残值低
的主要原因。
另外，标致雪铁龙品牌
油耗高，变速箱短板，
调校不够舒适的问题也一直存在，
性情散漫的法国人似乎也不善于
对经销商网络的管理，
4S店服务口碑不佳。
这必然会吓退不少的家庭用户。
其次，
雪铁龙也被飘忽不懂营销策略给害了，
没认清自己在华的品牌定位。
早年非要和大众争个高下，
认为能复制欧洲市场的成功，
有些新车的定价莫名其妙的高，
几乎就是自杀式的定价，
而后续发现这个问题又疯狂降价，
但往往为时已晚，
还对品牌美誉度和老车主们造成
了深深的伤害。
时间真的不多了
现如今，
很多消费者即便是考虑自主品牌，
也不太会把标致雪铁龙
纳入预选品牌名单了。
虽然这两年神龙公司也很努力，
推出了不少迎合消费者口味的车型，
但似乎都被无视了！
这就很可怕了，
这么惨淡的销量，
东雪还可以通过母公司输血硬撑，
但当经销商们都撑不下去的时候，
就真的无力回天了！
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