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轮毂电机的研发生产制造多家企业一直在推动，但因为技术难度问题迟迟未装机，这一次雷克萨斯LF-30的亮相让轮毂电机重回主流视野，惊艳了些许人。
这一届东京车展上，丰田发布了全新雷克萨斯电动车，处于概念车阶段的LF-30带来了诸多黑科技，难以让人相信的是，此前从不愿打性能牌的雷克萨斯，在这台车上也给出了3.8秒的加速数据，随之而来的黑科技更让人感受到丰田技术狂的强大。
LF-30的出现可以看得出来，丰田将会针对插电式混合动力、油电混合动力车型进行进一步强化加固，这台概念车将会在今年广州车展亮相，极有可能在明年推入国内市场。
轮毂电机最大的优势在于其动力传送更加直接，对于电动车来说轮毂电机的出现将会让整车性能变得更加直接，有助于增加续航里程以及整车性能，传动系统的布局也可以更加的简单。
雷克萨斯这台LF-30的轮毂电机背靠丰田强大的技术推动，与轮胎企业密切配合研发而来。
轮毂里塞电机这样的设计，诸多企业也着手研发，但是难度不小，企业不仅仅需要克服轮下质量较大的问题，同样需要考虑可靠性以及稳定性问题，毕竟电机尺寸较大，自重不轻，做小尺寸的同时精密度必须要提升，做到尺寸必然也会降低操控表现力。
簧下质量决定车轮反应速度，与地面直接接触的轮毂电机还需要保证足够的强度以及寿命，一旦损坏，维修费用将会相当高，对于日常使用来说，颇为不变。
丰田针对轮毂电机进行了诸多轻量化设计，其与斯巴鲁共同研发新的平台来克服轮毂电机出现带来的操控性能衰落问题，采用更轻量化的材料以及更新的技术，创造出新型轮毂电机，达到提升车辆操控驾驶便利性的目的。
而轮毂电机的出现也将会大大提升车辆工作效率，同样也直接提升车辆续航表现。
雷克萨斯造电动车，根据丰田的技术积累，其除了轮毂电机，还会出现更主流的座舱设计，此外L4自动驾驶、无人机车辆支持技术、电气化专属平台将会出现，在丰田强力技术推动下，雷克萨斯将在电动车领域深度发力，而这极有可能威胁到特斯拉的地位，在出色质量口碑，卓越产品基数的表现力下，雷克萨斯极有可能成为特斯拉终结者。
毕竟在造车这一方面，特斯拉相比于雷克萨斯还是个弟弟。
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