中美这场贸易纠纷短时间似乎还看不到头，
5月22日，国务院关税税则委员会宣布将下调关税，7月1日起，将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%。
而此后，为了回击美国的贸易保护政策，又宣布对原产美国的车型又再加征25%的关税。
因此，自7月6日之后，美国进口车的关税一降一升最后为40%。
人生的大起大落确实有些刺激，夹在中间的车企也是几家欢乐几家愁！
特别是对那些在美国生产，出口到中国市场的车企来说，只能哭晕在厕所了，
除了福特和通用、克莱斯勒这样处在炮火正中间的车企以外，
像奔驰和宝马这样的德系车企也很受伤，因为不少大块头的SUV可都是美国制造。
前不久宝马就已经宣布国内的X5和X6车型要涨价了，涨幅在4%至7%之间，最大涨幅高达十几万元。
奔驰还没有对GLE这样的车型涨价，但由此一来，多出的关税成本就只能自己默默承受了。
愁的这几家车企除了等“毛衣战”缓和，似乎短期也没有别的办法，
而有几家车企却在这个关键时刻笑的特别灿烂！
这就是那些不从美国进口汽车的品牌，
比如下面要说到的雷克萨斯！
由于受到ES换代之际和关税调整的影响，5-6月份雷克萨斯在华销量不太理想，
上半年仅完成年度目标(16万辆)四成出头。
直到7月关税下调至15%，且新一代ES也宣布上市后，雷克萨斯销量出现反弹。
整个7月实现15,201辆的销量成绩，同比有高达37.5%的增长，并带动丰田汽车的整体业绩走高。
数据现实，丰田7月在华新车销量(零售数据)同比增长17%，达到12.74万辆，创单月销量历史新高，连续5个月实现同比增长。
毫无疑问，雷克萨斯销量的高增长很大程度上受益于关税的下调，
早在5月份，当过国务院宣布关税下调之后，雷克萨斯就公布了官方降价政策，
全系车型价格下调，最高降幅10.9万元，
主力车型雷克萨斯RX降幅基本都在3万元以上，高达5.9万元，
而另一款占到雷克萨斯销量半壁江山的主力车型ES降幅也在两万元以上，性价比大幅提升。
入门级的CT 200h起售价降到了21.5万元，要知道，这是一款进口的混动车型，价格已经相当有诱惑力！
也不全是，英菲尼迪和讴歌似的销量增长就远没有这么大，
正所谓“自助者天助！”
雷克萨斯新车型本来就自带“爆款”潜质，关税降低更是锦上添花！
比如全新一代的雷克萨斯ES
这款全新的中级豪华车一出世就艳惊四座！颜值爆表！
内饰一如既往的高品质和舒适，配置同样很有看点，安静舒适依然是拿手好戏，可靠经济的动力依然没得说，
27.90万元起，这样的价格预示着新ES很可能会超越上一代车型，销量再创新高。
2017年，雷克萨斯全年销量13.28万辆，而ES占到了5.8万万辆，2018年达到七八万辆也不是没可能的。
当然不是，之前也说到，英菲尼迪和讴歌的表现就很一般，
而另外一家全系进口的日系车企斯巴鲁的日子似乎也并没有那么好过，
因为销量萎靡，最近还传出了要退出中国市场的消息，
为此斯巴鲁官方都急忙出来辟谣：没有这回事！
受益于关税下调，斯巴鲁此前也下调了官方指导价，
但似乎并没有起到太大的作用，销量依然表现平平，
由此可见，关税下调只能起到锦上添花的作用，
如果自身产品竞争力不行，那也是白搭！
当然不是啦，比如说还有另外一个大赢家——奥迪！
因为奥迪卖到中国的进口车型中，就几乎没有在美国生产的。
这也让奥迪完美的躲过了所有的炮弹，收获满满的红利！
不过相比雷克萨斯，奥迪主销车型基本已经实现国产，进口车型原本的比例就很少，
而像奥迪Q7这样销量较大的车型，在降低关税后，降价降幅都在5万元以上，
奥迪A5的降幅也在3万元以上，性价比有一定提升，
关税下调对销量刺激是肯定的，但这些车型此前月销量都不过几百台，
即便是100%的增长，也可能还是几百台，似乎效果并没有想象的那么大！
综上所述，对雷克萨斯这种此前一致表现出色的品牌来说，
关税优惠就是锦上添花，百尺竿头更进一步，价格一降，性价比更加突出，
要知道即便是在关税下调之前，雷克萨斯大部分的车型，特别是中低端车型，
因为性价比突出，不愁卖，是基本没啥优惠的，
而关税优惠一来，原本坚挺的价格就生生降下来好几万，自然是很有吸引力的。
而有些品牌此前进口车本来就卖的不好，动不动就优惠过10万（比如奥迪Q7），还卖不动，
关税一降，也就是指导价降了几万，终端的降幅可能并没有那么多，
所以，最终结果可能依然是卖不动！
在汽车这个领域，同样是“产品为王”！