“女研究生买奔驰被逼哭”
让奔驰连续好几天在头条的
“宝座”上下不来，
奔驰跌倒，
按说奥迪和宝马是应该开心的，
但看热闹的吃瓜群众
往往也容易被“溅一身血”，
在这位西安弱女子成功维权的
“激励”下，
不仅是奔驰的车主，
奥迪和宝马等豪华车车主
也纷纷行动起来，
坐上“发动机盖”
打算也“按闹分配”一把。
当然，发动机盖上坐个
梨花带雨的萌妹子是没问题的，
但“糙汉子”们就不要考虑了
真的会把发动机盖给坐塌的。
想想别的办法吧，
比如下面这位奥迪的车主！
5月2日河北石家庄某车展上出现
两位神秘的男子，
他们高举标语
“奥迪A8新车6天，高速刹车失效，
差点车毁人亡，厂家拒绝退换”
这种维权方法虽然不新鲜，
但简单粗暴的方法也
是厂家最为忌惮的，
因为车展现场不仅人多，
媒体也多，
一不小心就会上个头条
那么，问题来了，
这位奥迪车主到底是什么冤情呢？
据悉，
这位奥迪车主杨先生，
在今年2月26日于石家庄当地奥迪4S店
购买了一辆奥迪A8L豪华轿车，
3月1日开车上高速去往西安的路上，
结果出现刹车抱死的情况，情况十分危急。
随后杨先生打电话联系西安当地的奥迪4S店，
将车子拖走维修。
据杨先生介绍，
当时西安奥迪4S店检测结果是
左侧刹车马达有问题，不能再开了，
需要进行维修。
随后车子被拖回石家庄奥迪4S店，
如今仍停放在4S店那里。
上百万的豪车刚买6天
就出现如此严重的故障，
杨先生是难以接受的，
随后与石家庄奥迪4S店进行沟通，
并被告知“基本上符合退换车的标准”，
但相关情况需要上报厂家等待答复。
然而，最终等到的官方回复是
一汽奥迪不同意退换车。
杨先生说：
“厂家不同意退还车说是不符合标准，
后来奔驰事件出来后，
我们又找4S店提交一次申请，
厂家还是不同意退换车。
一直拖，拖到现在。”
而奥迪4S店更是放出狠话，
让杨先生随便去法院起诉，
他们只能把车修好再送一次保养。
无奈之下，
杨先生只能选择去车展维权曝光。
而奥迪4S店给出的说法是：
奥迪A8已经修好，但车主一直没来提车，
之前车主同意维修，
西安奔驰事件发生后
车主要求退换车或要求赔偿，
赔偿款开始是16万，现在是8万，
已与车主约谈过。
4S店方面还称，
杨先生车子的故障问题已向厂家申报过，
厂家回复不符合退换车条件，
如果车主要起诉的话4S店会配合，
目前正在协商。
两方说的似乎都有一定道理，
其实这个事件的关键在于，
新车出现故障的严重程度，
有没有达到“三包”规定的
退换车的标准。
国家汽车三包政策规定：
家用汽车产品
自销售者开具购车发票之日起60日内
或行驶里程3000公里之内（以先到者为准），
家用汽车产品出现转向系统失效、
制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，
消费者选择更换家用汽车产品或退货的，
销售者应当负责免费更换或退货。
但再看更细致的规定，
因严重安全性能故障累计进行了2次修理，
严重安全性能故障仍未排除或者
又出现新的严重安全性能故障的；
转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、
车身的同一主要零件因其质量问题，
累计更换2次后，仍不能正常使用的，
消费者选择更换或退货的，
销售者应当负责更换或退货。
看到了吧，
即便是严重的安全性能故障，
也必须是在累计进行两次维修，
问题依然无法解决后
才能能申请退换车。
而此次，杨先生的奥迪A8还是
第一次出现故障，
确实并不符合“三包”的退换车规定，
当然，杨先生因为车辆故障造成的损失，
比如误工费或者拖车费，
应该是可以合法提出赔偿的，
甚至，对于高速刹车抱死
对车主造成的惊吓，
也可以申请精神损失费，
但这些都必须是有理有据的。
“差点造成车毁人亡”
这是车主的主观说法，
也必须要有证据作为支持。
“按闹分配”之所以刺痛消费者，
是因为4S店和厂家漠视消费者的权益，
不按照法律法规来操作，
大闹大赔，小闹小赔，不闹不赔，
对那些没勇气坐上发动机盖的
大多数消费者是不公平的！
而我们同样不想看到的是，
有个别消费者觉得“把事情闹大”
就能从4S店或者厂家那里
获得更多的补偿和好处，
这同样是对“三包”政策的破坏，
如果大家都仿效去大闹一番，
正常的经营秩序会被破坏，
最终受损的还是那些
规规矩矩遵守规章制度的消费者。
鼓励维权，
但不应该鼓励过度维权！
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