广州车展刚过，
汽车行业就扔出一个“爆炸新闻”，
雷诺董事长兼CEO、日产汽车会长戈恩被拘留了！
可能很多网友并不熟悉，
这位长得有几分像“憨豆先生”，
来自法国的小个子，
在业内绝对是个大人物，
用一方霸主来称呼更合适，
在他一手打造的雷诺-日产-三菱“王国”里
（2017年全球第二大车企）
他就是当之无愧的“国王”！
而这一点，也成了他被捕后的重要“罪证”，
在崇尚集体主义，
团队至上，极力压制个性的日本公司里，
这就是个高调的“怪人”，
甚至在整个日本社会，
这个中西合璧的汽车联盟都显得格格不入，
这位“国王”也不符合主流价值观。
日本人都忘了，
正是这位传统秩序的“破壁人”
拯救了故步自封，因循守旧的日产汽车！
二十年前，雷诺向病入膏肓的日产伸出援手，
两家合并，
主宰联盟的新“国王”戈恩给日产开出了一剂猛药：
裁员两万人！
这在将“终身雇佣”视为圣条的日本，
不亚于扔下一个“核弹”。
然鹅，良药苦口，
仅仅两年时间，日产就被抢救过来了，
4年时间，全部还清了公司2万亿日元的债务。
而且“东山再起”的势头非常迅猛，
但日本人可能并不十分领情，
对敢于挑战固有秩序的人，
日本社会从来都不那么宽容！
另外，可以想象，
戈恩张扬且雷厉风行的个性在
各种繁琐礼仪，程序死板的日本公司里，
肯定会是bug一样的存在！
有“成本杀手”之称，追求高赢利的戈恩，
领导一个崇尚“工匠精神”，做事谨慎，
慢工出细活，不惜成本钻研技术的日系车企，
磨合中的痛苦可想而知！
但善于“隐忍”的日本人并没有马上发作，
“被压抑的火山”一直在等待一场地震！
一架从法国飞来的大型客机在东京羽田机场降落。
戈恩刚走下飞机，
就上来两位日本人，
向他出示了“东京地方检察院特别搜查本部”的证件，
直接把他从下机口带走。
理由是，涉嫌过少申报自身报酬。
日本人的机会来了，
在当夜，
日产汽车公司社长西川广人在总部举行的记者会上，
列举了戈恩的三大罪状：
第一：过去5年中，戈恩明明从日产汽车公司领取了99亿日元（约6亿元人民币）的报酬，但是他却指示部下做手脚，在公司的财务报表《有价证券报告书》中，只写了49亿，隐瞒了整整50亿日元（约3亿元人民币）的收入。
第二，他搞个人独裁，将日产汽车公司建为“戈恩王国”，否定并抹杀日产的传统与尊严。
第三，他居然动用公款用于私人投资。
而且西川社长承认，是有内部告发。
这也让这个事情的“阴谋论”味道越来越重了，
虽然不知道谁是幕后的那只“黑手”。
同一天，联盟内的三菱汽车也发表声明：
将提议使卡洛斯·戈恩从董事会中除名，
建议立即解除戈恩作为三菱汽车公司董事长及代表董事的职务。
“堡垒从内部攻破”，
说明了“王国”内有人对戈恩的行为不满，
高层的迅速反水也说明了这可能代表了多数人的“民意”
日本舆论有一个说法，
戈恩当年大手一挥，
让日产两万员工下岗，人生跌入低谷，
而自己却每年领取高达20亿日元（1.2亿元人民币）的实际报酬，
“杀了日本人，肥了法国人”
对这个拯救了日产汽车的法国人，
日本人一点好感都没有！
日本人心心念念的都是回到旧有秩序，
回到那个作风保守、观念闭塞，但对员工温情脉脉的旧日产，
同样有这样想法的应该还有刚刚并入“王国”的三菱汽车员工，
论资排辈，年功序列才是日本人熟悉的套路，
发展慢一点没关系，一定要你好我好大家好！
而现在，日本人的这种愿望要实现了，
戈恩可能会面对一个几年的漫长刑期，
而日产、三菱、雷诺的联盟在失去了“掌舵人”后，
也很可能会分崩离析！
日产的归日产，三菱的归三菱，雷诺还是回法国好好待着吧。
“帝国梦”就此烟消云散。
不能说日本人有错！
首先确实有错的是戈恩，
他的贪念葬送了他的“帝国梦”，
日本人借这个机会顺理成章地拿回了自己的控制权，
戈恩的另一个错误是，
他以为他能影响木讷古板的日本人，
以一己之力挑战“终身雇佣”的日本社会秩序，
为了效率可以牺牲部分人的利益，
而这招致的并不止那些被裁撤员工的怨恨，
甚至是整个日本社会的非议和抵抗，
一旦戈恩落难，
面对的肯定是墙倒众人推！
戈恩的时代结束！
而对中国的吃瓜群众来说，
这可能并非一个坏事，
我们会重新迎来一家真正的“日本企业”，
戈恩时代的日产汽车
在严苛的成本控制下，
已经丧失了很多日系车企的优良特质，
比如，日产已经没有太多拿得出手的“黑科技”，
“技术日产”的光环开始失色，
另外，品质的控制也不如人意，
除了日本工厂曝出的“质检门”事件，
以及“排放和油耗造假”丑闻
国产车型也是问题频发，
压榨成本导致产品可靠性下降，
投诉率居高不下，
轩逸、逍客、天籁、劲客等多款主力车型纷纷上榜，
包括发动机烧机油、异响问题严重、变速器顿挫、刹车故障等等
之前央视315还曝光东风日产4S店“小病大修”的问题，
日产汽车可靠耐用，经济省油的美誉已经丧失殆尽！
这些，也许都和戈恩过于追求利润率有关，
日产汽车已经变成了一家“四不像”的车企。
后戈恩时代，
曾经那个保守，但严谨，甚至是谨慎的日产又会回来，
对消费者来说，
能买到更优质的汽车未尝不是一件好事！
戈恩曾经说过，
"如果我失败了，我就变成哲学家。
但如果我成功了，这将是本世纪汽车行业最大的成功之一"
戈恩曾经非常接近成功，
而现在，
他估计要去铁窗中苦读《菊与刀》了！
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