本田CR-V再陷“挡把门”，挡把一按就粉碎，质量堪忧？

人红是非多！

本田这几年在国内风生水起，

各种本土“特供”车型玩的很溜，

销量也是逆市节节攀升！

不过，步子大了就容易扯着那啥！

本田这两年遭受的质疑也越来越多，越来越频繁，

特别是“机油门”和“失速门”都直击本田引以为傲的发动机，

让“买发动机送车”的人设有点崩塌的趋势。

而最近又发生的一起质量问题，

让车主们都戏称

发动机是“买”的还好，这“送”的东西就更没法要了！

挡把一按就粉碎

近日，有本田CR-V车主爆料，

称自己在路上正常行驶时，突然车内变速箱档把的按钮骤然粉碎，弹簧和塑料四散开来。

几秒后车主将车停在路边，但发现车辆只能挂N挡和D挡，不仅无法挂R挡倒车，就连挂P挡熄火锁车都做不到。

第一时间联系了当地4S店售后，并将车辆开到4S店。

工作人员说：“这是个小问题，不是所有人都会出现但是也有人出现，当场（有时候）按一下就会弹出来断掉。”

随后，这位工作人员又说，之前就有过召回，只要来了就给换。

车主称对于召回这一事表示自己并没有接到联系，通过国家市场监督管理总局官方网站进行查证，也没找到本田CR-V关于此问题的备案召回计划。

后来是从售后人员那里得知，原来他们已接到厂家免费维修的文件，因文件不对外，售后也就不方便给出。

不是个例，问题频发

而从网上的大量曝光的案例来看，这样的问题并非个例，而且不仅仅是CRV车型，本田冠道和UR-V也有出现相同的问题。 

一位车友在2018年9月发帖表示：

“不托不黑，17年8月份的车，9千多公里，停车挂p档后直接弹出，真的除了发动其他都是送的？”

2018年10月有车主发帖：

“一开始网上看的图片，又给我碰上了。其实本来这个按钮就很塑料，每次按都会有点卡住的感觉，需要稍微动一下。所以每次都比较小心。这下好了，没怎么用力就碎掉。还好4S免费保修。过我去问过工作人员，就算换新的，也是这样。心累……”

2019年2月车主发帖：

“本人第一批车主，经历过机油门，前段时间听车友群兄弟说档把按钮存在断裂风险可以去4S店免费更换，随后打给官方询问，得知并没有接到召回通知，也没有放在心上，就继续开，今天中午行驶中正常换挡，档把突然断裂！随后弹簧掉出，大过年的遇上这种事，心情可想而知，试问潜在客户，这种车你们敢买吗？还好我事先知道档把存在风险，没有觉得意外，如果我老婆开车中发生这种问题，她根本不知道怎么应对，行驶中有多危险？想想都后怕！”

从网友的反馈来看，

CR-V挡把有问题这已经不是个新鲜事了，

而且问题存在了很长的时间，

甚至车主对此有已经有了心理准备，就等待那最后的一击了。

这么普遍的问题，厂家不能看不到，

他们又是怎样应对的呢？

厂家悄悄地召回

通过查证，我们找到一份关于东风本田召回部分2018款CR-V及UR-V信息，内容中召回车型的生产时间均是2017年，故障原因有两种，一种是选档按钮断裂并脱落，车辆无法挂挡；

另一种是，选档按钮外观完好，但无法按压到位，车辆无法挂入或挂出P档，厂家对召回范围车辆到店进行维修保养。

可见，东风本田也并非要推卸责任，

任由问题恶化，而是给出了解决方案，

只是选择了一种成本最低的解决方案。

并且在执行的过程中，服务并不到位，造成部分问题车主

并没有收到召回的通知，4S店也多一事不如少一事的态度，

车主不出问题，也就没有主动更换问题部件！

按钮这个问题可大可小，如果在行驶的途中出现问题，

无法挂P挡和R挡，对行车安全也是一种威胁。

作为负责任的大厂，应该主动公开召回，消除隐患。

别省了成本，丢了节操！

另外，出现这样的“低级失误”

也让消费者怀疑本田国产车型的质量控制，

都说“厨房里不可能只有一只蟑螂”，

在一个小小的挡把上都要省钱，那其他方面呢？

此前就出现过国产思域被“撞断B柱”，减配被实锤的问题，

本田似乎在“国产降成本”的道路上走的有点远了。

都说“一日本田，终生本田”，

本田有这样的口碑是因为其先进的技术，可靠的品质，

而每一次质量问题都是对本田车主忠诚度的消耗，

当量变引发质变的那天，

再鞠多少个躬也都于事无补了！

觉得本田国产后质量越来越水的盆友

请点个“在看”吧！

亮出你们的态度！

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