5月30日，宜宾南木叙岷新能源有限公司、宜宾丰川动力科技有限公司于近日发生工商变更，股东均新增宜宾人才创新创业股权投资合伙企业（有限合伙）。后者成立于2021年3月，由宜宾市科教产业投资集团有限公司、四川省宜宾五粮液集团有限公司等共同出资。

图片来源：企查查

据悉，宜宾南木叙岷新能源有限公司成立于2022年5月，法定代表人为闫昭，注册资本1亿元人民币，经营范围包括新能源原动设备制造、新能源汽车生产测试设备销售、新材料技术研发等。而宜宾丰川动力科技有限公司成立于2017年11月，法定代表人为陈红旭，注册资本5500万元人民币，是一家从事电动汽车变速器研发、生产和销售的企业。

五粮液进军汽车产业一波三折

在五粮液心中一直有个“汽车梦”。早在2003年五粮液造车的野心就已显现。五粮液集团曾公开表示：汽车产业是中国经济的最后一块大蛋糕，现在如果不进入，以后就很难进去了。

但五粮液进军汽车产业的故事，可以说是一波三折。

在表态后不久，五粮液开始动身，2003年，为五粮液生产配套模具的全资子公司“普什”开始为长安汽车和日本某车企生产汽车模具，随后，普什在重庆又投资3亿元，用于生产汽车机械模具及发动机零部件。

2006年，五粮液收购新晨动力50%的股份，标志着其正式进入汽车发动机领域。三年后，宜宾普什集团和华晨金杯成立华晨金杯绵阳分公司。初涉足汽车领域的五粮液，没有赶上汽车产业的好光景。2011年，五粮液决定暂时退出汽车行业，新晨动力股份被华晨高价回购，五粮液战略收缩进军汽车的想法。

改变发生在2015年，当时，宜宾市政府公布《新能源整车生产项目》，计划占地3000亩，年产新能源电动车20万辆。这其中，宜宾普什集团位列掌握新能源汽车生产技术的企业列表里。

三年后，五粮液看上了吉利旗下的凯翼汽车，以24.91亿元的价格收购了奇瑞集团旗下的凯翼汽车51%的股权，并宣布豪掷37亿元投资造车智慧工厂。然而凯翼汽车并没有给五粮液正向的回馈，2014年成立后，2015年实际销量仅2.4万辆，近几年在五粮液的加持后，也没有明显好转迹象，2020年、2021年、2022年凯翼汽车销量分别为3万辆、2万辆、3.5万辆。

五粮液的造车故事或许到这就迎来尾声了，但新能源的东风又带来了一个新的机会。

2022年，宜宾凯翼汽车有限公司副总、凯翼汽车研究院院长卢礼华曾公开表示在新能源产品上的布局，“在产品上，凯翼未来将覆盖从A00级到A0级SUV的三大新能源车型阵容，此外凯翼也在同步打造新能源平台，未来凯翼新能源方面将有更完善的产品阵列与布局规划。”

而这时，位于宜宾的凯翼汽车已经找到新背书，即新能源汽车产业的关键支柱--宁德时代。

宜宾有着天然的能源优势，锂辉石资源储量丰富，占全国总量的57%，位列全国之首。2019年，宁德时代与宜宾市政府签署项目投资协议，成立了全资子公司，四川时代新能源科技有限公司。计划斥资百亿在宜宾建设动力电池生产基地。

2021年底，宁德时代与宜宾签署《四川时代七至十期项目投资协议》，致力于将四川时代建设成为世界上最大的动力电池生产基地之一。目前宁德时代宜宾基地第一、二、三、五、六期已建成投运，第七和第八期开工建设，产能达75 GWh。

随着新能源寡头企业宁德时代不断落子宜宾，凯翼汽车自然基于产业协同和地域优势，踏上新能源汽车风口。

2022年7月，凯翼汽车与宁德时代成立的宜宾时代凯翼新能源科技有限公司，完成了揭牌仪式。根据凯翼汽车官方说法，公司将会与宁德时代进行整车联合开发、高能量密度电池开发、巧克力换电技术研发以及电池回收技术共四大方向的合作研发。

一方面是落地宜宾的持股车企凯翼汽车，将重点开发新能源车型，另一方面是大本营迎来宁德时代带来的产业集群效应，两方面因素叠加，五粮液进军新能源产业，似乎早已写好剧本。

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五粮液杀入新能源 ！提酒瓶的要来造新能源汽车了？

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