北京市政府4月2日发布通告称，为降低机动车污染排放、持续改善首都空气质量，决定从2015年4月11日至2016年4月10日，继续实施工作日高峰时段区域限行交管措施。
北京通过补贴、摇号、限行等新政策，催热了新能源车市：购买新能源汽车享受国家和北京市政府两级补贴，同时减免车辆购置税、免征车船税等一系列让传统燃油车望而生畏的税费，且新能源汽车摇号中签率远大于燃油汽车，号源逐年递增，具体实施措施如下：
2014年新能源汽车分配指标2万个；
2015年新能源汽车分配指标3万个；
2016、2017年新能源汽车分配6万个。
2015年6月1日起，北京新能源车出行不限行！原被认作是愚人节的玩笑，却变成了真的， 10月25日，新能源汽车取消摇号制，这让多年摇不到号的群众沸腾。
此外，北京市力求在质量安全、行业标准订立等方面担当起重要责任，抢占新能源汽车发展的制高点已是重中之重，并把发展新能源汽车视为汽车产业“弯道超车”的转变点。截至9月底，13家国内外主流车企的29款新能源车型均在京销售。
电动汽车不限行，这一政策大力被推上前台，它的施行是否早已规划？
雾霾天气持续不断、水污染事件频频发生、土壤污染超标严重……环境问题已成为我国最大的民生问题。在此背景下，全国人大常委会2014年4月通过了 “史上最严环保法”。
2015年3月30日，新修订的《北京市空气重度污染应急预案》中提及，当预计重度污染持续时间超过72小时时，全市范围内将启动单双号限行。值得注意的是，一级预警时，全市范围内依法实施的限号车辆中，但只有纯电动汽车被排除在外！
许多消费者摇旗呐喊要推行“电动车不收取停车费”、“免过路费”。当然这几项政策的推行，不仅能够降低使用成本，也能让电动汽车的低成本使用优势更明显。如若这项政策真正实施，传统汽车限号不能出行或者堵车时，传统汽车车主看到新能源汽车从身边呼啸开过，那种“羡慕嫉妒恨”才是新能源汽车当下真正的“诱惑力”。
2015年新能源汽车再次发力，数据显示，9月，新能源汽车生产28324辆，销售28092辆，同比分别增长2.1倍和2.2倍。其中纯电动汽车是新能源汽车中的主要占比，产销分别完成20365辆和19228辆，同比分别增长2.7倍和2.9倍。与此同时，插电式混合动力汽车产销分别完成7959辆和8864辆，同比分别增长1.1倍和1.3倍。长城华冠旗下纯电动汽车——前途K50已下线的17辆样车测试已经过半，为获取整车生产资质的最后流程而努力。在不久的将来，前途K50也将出现在消费者的视野中。
