矢志创新让更多盾构机装备“中国心” | 故事里的中车- 大数跨境

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矢志创新让更多盾构机装备“中国心” | 故事里的中车

今日电机

2023-10-10

导读：欢迎关注今日电机

2016年，我国首套盾构机永磁同步电机在中国中车研制成功，并顺利交付客户，实现装载运行。这在全球尚属首次，实现了工程机械领域“动力驱动”的一次重大技术变革与突破。

新华社：全球首套盾构机永磁同步电机研制成功

时间回溯到1996年，西安至安康的西康铁路开始修建，其中秦岭隧道全长18.46公里。如仅靠人力，至少需要10年，但盾构机能把十年工期缩短至5个月。当时，全球仅有少数海外发达国家具备大型盾构机研制能力，我国只能从国外全套进口。

盾构机运作效果图

中车株洲电机公司长期以来一直保持对市场的敏锐度，在主营业务上不断深耕发力，深度聚焦国家政策，积极关注城市轨道、水利工程、越江隧道等大型基础设施建设项目带来的行业发展契机，意识到国内盾构机行业必然将迈入自主化、国产化、产业化的新阶段。

中车株洲电机公司研制的盾构机电机

凭借多年来将轨道交通牵引技术成功应用于风力发电、新能源汽车驱动、工程机械等领域的成功经验，中车株洲电机公司通过周密细致的调研，翔实可靠的分析，确定了进军盾构机动力系统的信心与决心。

坚定走自主创新之路，是抢占市场先机的必然之路。为抢抓盾构机动力系统国产化的市场机遇，中车株洲电机公司于2014年开始了自主化盾构机用主驱电机研制。

当时，在全国数百台使用的盾构机中约85%为进口产品，该类产品多采用三相异步电动机驱动模式进行动力输出。

“如果跟随国外盾构机异步电机的技术路线，我们没有竞争优势，更没有核心竞争力。我们只能在技术创新上发力，自主研制具有创新性、战略性的首台套产品。”中车株洲电机公司高级主任设计师黄松海说。

中车株洲电机公司高级主任设计师黄松海

全新的领域，没有技术参考，黄松海和他的团队成员们，从未轻言放弃。依托中车永磁电机技术的诸多原创性、先发性优势，以自主创新为驱动，沉下心来开辟盾构机永磁电机的新蹊径，力争将竞争对手拉回同一起跑线。

为打造更具竞争力的动力系统，研制出性能更加优异、更加可靠的“中国制造动力系统”，在盾构机动力设计及研制上，黄松海和他的团队采取跨界思维，跨越了通用的三相异步电机技术，借助中车在永磁技术领域所积累的专业技术和成功经验，向盾构机动力转型升级“永磁化”发起强势冲击。

盾构机特殊的工作环境，因地质的不同，刀盘的转速也会不断发生变化，需要根据不同工况下盾构机刀盘的功率、转速和扭矩来确定电机的功率、转速和转矩。

黄松海白天抓紧时间与客户对接技术需求，开展多方位调研，晚上与团队一起进行设计与仿真计算。

“做人做事，不走捷径，不取巧，最终才能有所收获。我们唯有把握市场动态，充分了解产品应用环境、用户需求以及竞争对手产品性能，才能使设计的产品在激烈的市场环境下更具竞争力。”黄松海说。

黄松海在盾构机电机生产制造现场

通过深入盾构机现场调研及与主机厂充分技术交流，黄松海在确定了电机的技术性能参数及外形接口后，与项目团队又夜以继日地运用技术软件进行结构设计及有限元仿真计算，优化电磁方案设计及电机结构。

没有工艺支撑，项目团队从定转子叠压到定子嵌线，再到组装试验等全道工序进行工艺分析，从无到有建立了盾构机电机工艺流程，并在一次又一次的试制试验中，对设计图纸、工艺规程、生产记录等各类资料进行整理、修订和归档，为批量化生产做好技术储备和经验积累。

中车株洲电机公司研制的盾构机电机

与此同时，项目营销团队负责人谢钟强也在积极与客户沟通推介盾构机永磁电机技术，多次邀请客户来公司实地考察永磁技术在高铁、风力发电、船舶等领域的成功应用案例。

一张张往返的高铁票，一个个等待产品联调试验的夜晚......谢钟强用行动和真诚最终赢得了客户的认可。

2015年3月，客户正式签单订购全球首套盾构机永磁电机，自此，中车株洲电机公司成功敲开了盾构机驱动系统市场的大门。

2016年8月，全球首套盾构机永磁电机系统成功下线并投入实际运行。搭载该电机系统的全球首台永磁电机驱动盾构机，能效等级高于国际能效超高效等级和国标2级……

中车株洲电机公司研制的盾构机电机

得知运行成功的消息，项目团队每个人心中都充盈着喜悦与自豪。

此次投入试运行的直径6m盾构机，永磁同步电机搭配系统使用后比同功率异步电机效率高出10%以上，每小时可省电100度以上，若以刀盘一天工作8小时计算，则掘进机每个工作日省电近千度，每天至少节约1000多元。如根据实际过程中工况的变化，还能够节省更多。该系统在继承了永磁高铁牵引电机节能、高效、可靠等优异性能的同时，还兼具了三大优势：一是更适应盾构机多电机协同工作模式；二是永磁电机效率曲线更符合盾构机工况波动大的实际运行状况；三是同等功率下永磁电机较三相异步电机大大减轻重量，体积更小，维护更便捷。在打破原来动力驱动模式的同时，也带来了机械领域“动力驱动”的一次重大技术变革与突破。

央视科教频道《走近科学》解读永磁动力

2017年，全球首套盾构机永磁电机成功运行1周年，优异的性能、可靠的质量、完善的售后服务得到用户赞赏，多批次盾构机电机订单源源不断。性能优异、质量可靠的“中国高端制造”，将为更多的盾构机装备“中国心”。

中国日报：全球首套盾构机永磁电机在武汉地铁2号线成功运行1周年

中车株洲电机公司在盾构机驱动领域已构建起永磁、异步两大系列，数千台产品在实际运用中的优良表现赢得了客户及业主的高度认可，并与客户联合申报了国家工程机械领域“大型全断面隧道掘进机及关键零部件攻关项目”，积极推进盾构机关键零部件的国产化。

我国出口装载中车株洲电机公司驱动装备的11米级大直径盾构机

目前，装载中车株洲电机公司驱动装备产品的盾构机已成功应用于长沙地铁5号线、青岛地铁8号线、福州滨海快线、川藏铁路、澳门首个海底项目、北京振冲抽水蓄能项目、意大利西西里高铁、智利圣地亚哥地铁、斯里兰卡引水工程等国内外知名工程项目。短短几年时间，中车盾构机驱动装备，在国内取得优良运行业绩的同时，也走出了国门、走向了世界，彰显了中国制造的强劲实力。

装载中车株洲电机公司驱动装备产品“澳琴1号”盾构机参与的澳门轻轨延伸横琴线建设项目整体效果图

追风有高铁，入地有盾构。相信在未来，更加先进的盾构机将会更高效地服务于基建行业，让万千天堑变通途。中车株洲电机公司将继续坚持加强基础研究和应用基础研究，不断攻克核心关键技术，抢占驱动技术制高点，用创新的“星火”加速永磁技术在智慧矿山、工程机械、绿色船舶、油田开采等领域的“燎原”发展，用中国中车绿色低碳的解决方案助推国家工业装备升级。