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比亚迪新车电机功率太过分！小米超级电机还没量产就被搞落后了
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比亚迪新车电机功率太过分！小米超级电机还没量产就被搞落后了

比亚迪新车电机功率太过分！小米超级电机还没量产就被搞落后了 今日电机
2025-01-19
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这几天新能源汽车圈讨论最多的困怕就是是比亚迪新款汉L的电机，单电机功率直接飙到580千瓦，数据报表，技术惊人。
小米超级电机V8s的转速27200rpm，功率密度10.14kW/kg，拥有578PS的最大马力、425kW的峰值功率和635N·m的峰值扭矩。这些性能参数在电动汽车领域也是非常突出的。
然而小米SU7还没量产呢，就要被比亚迪甩几条街了。比亚迪这波操作，直接把单电机功率天花板拉高了好几个档次。
比亚迪汉L单电机后驱就能达到580kW，这在目前的汽车市场中无疑是极为罕见的。
如果按照分布式驱动，左右轮分到两个电机，单个电机的功率290kW，其实这种设计更具合理性（电机长径比），本身设计也没有太大的难度，能实现后轴扭矩矢量控制。
这不仅是电机这一件事情，电机功率这么高，得需要同样巨大的放电倍率，这意味着，汉L纯电版会采用放电倍率超过8C的电池包，否则将无法驱动这强悍的电机系统。另外，比亚迪可能会给这款车用上1000V的高压电控系统，不知道比亚迪会不会在这款车上用上第二代刀片电池技术。
580kW是个什么概念呢？兰博基尼新大牛revuelto才607千瓦，保时捷GT3 RS4.0才386千瓦，比亚迪这电机功率，妥妥的超跑级别啊！
而且比亚迪汉L的起售价才20万左右，顶配也就30万左右，这价格能买到超跑性能的车，性价比简直逆天！
不过，网上也有声音说家用车用不上这么大功率的电机，性能过剩啥的。但我觉着，技术这么牛，谁不想开个性能怪兽呢？等比亚迪汉L上市，咱们再一探究竟！

【郑重声明】本文所有内容均不构成任何投资建议。本文仅代表个人看法，不具有任何指导作用，据此操作，风险自负。


▷ 内容来源 | 今日电机

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